与往年春运一样，今年春运仍旧“一票难求”，这些新闻虽然发生在不同地方、不同个体，但都有一个共同点，为了一张薄薄的车票。
购买火车票就是一场没有硝烟的战争。车站广场上人山人海，肩担手提，大包小包，无数打工者，裹夹在人流中，挤啊挤啊，一脸的汗珠，一身的泥尘。鞋踩掉了，衣服挂破了，帽子也不知什么时候挤没了……
尽管“一票难求”，尽管回家很难，但不管怎样，过年都是要回去的。因为，春节是中国人最重视的节日，也是最隆重、最开心、最温馨的节日。辛苦忙碌一年，一家人欢聚一堂，把酒言欢，围炉夜话，其情切切，其乐融融。一年中所有的烦恼、忧愁，这一刻，在亲情的抚慰中慢慢消融。这就是春节于现代人的本质——中国人一年中最抒情的“精神休憩”和最诗意的“心灵栖居”。
如何解决“一票难求”？核心有两点，一是增加运力，二是分散人流。一说到增加运力，人们往往就想到铁路部门，确实，铁路部门是增加运力的主要部门，然而，撇开铁路部门一时难以增加运力不谈，当真运力增加到满足春运期间的庞大人流需求，那平时人流少了，造成的运力资源闲置怎么办？如果得不到充分利用，必然造成巨大的社会公共资源浪费。而分散春运期间的人流显然也不现实，春节是中国最重要的节日，一年到头谁不想回家与亲人团聚？
可见，增加运力也好，分散人流也好，不能只在铁路上想办法，而是要转变思路，从社会多个层面统筹并举，协同发力，方能缓解、直至最终解决“一票难求”。
譬如，作为农民工集中的服装、制鞋、玩具、电子等劳动密集型用工企业，在春节放假时，派专车送职工返乡，开年再派专车接职工回厂，费用由企业承担。就像江苏红豆集团，十多年接送员工，这样做，既体现企业对员工的关爱，也在为春运人流“分流”，一两个企业这样做当然效果甚微，如果企业都这样做呢？无疑将部分缓解春运人流集中铁路的巨大压力。
聚沙成塔、集腋成裘。解决春运“回家难”也是一样的道理，我坚定地相信，办法总比困难多，只要全社会携手同心，“瞄准”春运共同发力，就一定能最终早日解决“回家难”。如果像红豆集团这样用专车接送员工的企业多一些、再多一些，春运车站拥挤的人流就会随之少一些、再少一些。期待更多的企业这样做，我们不常说关爱员工、以人为本吗？“用专车接送员工”就是最温暖的关爱员工，最直接的以人为本。（红轩）
