决战正急。日前，一场“决战60天，实现安全年”年终决战正在山东兖矿集团济三矿如火如荼地展开，从井下一线到地面后勤，从区队班组到岗位职工，广大干部职工以高昂的斗志、饱满的热情、奋战的姿态在寒冷的冬季里燃烧，全民齐动员，合力保决战的浓厚氛围扑面而来。
跨越，断层前的奋战
“5309工作面，进入断层的第3天，采空区涌水量150m3／h，断层坡度17度……”刚下夜班，综采二队生产一班班长齐义光，在工作日志上详细地记录着现场每一个细节。
11月中旬，5309工作面进入了断层区，矸石厚度达3m以上，是典型的底板岩石。而此时，工作面上瓦斯浓度出现异常，不能打眼放炮，齐义光接到了“强制调顶，提刀”的方案。现场，所有人都紧张仔细地操作着。齐义光和煤机司机小翟控制着前滚筒的高度，使后滚筒可以按角度落刀，支架班长许芝玉和小王跟着前滚筒，在溜槽推出后停机，并超前拉起液压支架。由于断层坡度达到了17度，顶板随时都有因冒顶而掉落的矸石，跟班副区长王中防钻到支架里，亲自操作着煤机，密切注意着顶板变化。为了加快施工进度、保证质量，每当一排支架顶到帮，到位时，工作面上其他工种的工友都会不计个人得失，加入到架前的清理工作中来。
“越是困难越能考验我们，跨越断层，看我们的！”面对困难，齐义光和他的工友们眼中有着坚定，必胜的信念溢于言表。
“蚂蚁搬家”备来年
“王永勃，带几个人到前面去卧底，要在架子放到之前完成进度！其他人按原计划放架！”123下03工作面上，班长董飞安排着当班的工作。话音刚落，班组成员便3个一伙，2个一组的“忙活”开了。
123下03工作面，是矿井2012年主采面，预计可采煤储量达413万吨，是矿井为数不多的优质厚煤层之一，担负前期安装准备工作的主力队伍是综机工区。
由于受到123下05工作面硐压的影响，通往123下03的巷道严重变形，不止个别地段顶板出现下沉，而且“地鼓”现象导致运输车辆无法进入。为了在预定时间内将所有皮带及设备运输安装到位，综机工区抽调大量人员对巷道进行“卧底”、平路，使运输车辆能顺利进入顺槽。
“由于地鼓现象严重，卧底和支架安装都是同时进行的。距离工作面还有300米的积水区，运输车过不去，所有设备，都是靠大家肩扛手抬，像蚂蚁搬家一样运进来的。” 区长张辉用“蚂蚁搬家”对特殊情况下干部职工合力攻坚的精神做了一个形象的比喻。
“兄弟们，上个班的进度是100米，有没有信心超过他们？”
“有！”
在现场，董飞对前一班的挑战，激起了全班的齐心响应。现场卧底的铁锹声、敲击声顿时响成一片……
装运，寒冬里的坚守
“火车马上进站，大家准备！” 装车班班长徐冰向正在清理火车轨道旁积煤的职工喊道。
11月21日，中午11时30分，641批高边车缓缓驶进济三矿装车站。
“我们8个人分成两组，一组修5股道车皮，另一组修6股道车皮。务必在1个半小时内修完。”听完班长徐冰的安排，大伙放下除煤的铁锨，背上木楔、铁丝、大锤等工具奔向刚刚停稳的火车。
寒风中，中午的气温也骤降到了零度左右，车帮、接口处都有浮煤冻结着，大伙仔细地用大锤将浮煤震落。清车工董洪亮、许广亮把车皮内遗留的重达几十公斤的大石块、草栅子先铲到车外，再用扫帚扫车里的碎石子和尘土。曹文霞、陈爱喜扛着近30斤的8号铁丝，在每个接口处插牢、绑紧、然后给车箱放气。
“这列车共52节车箱，每节平均要绑20个铁丝扣，全靠女工们那双灵巧的手。”装车队队长乔元明佩服地说。
13时30分，车厢修理完毕，开始装车。集控室内，装车员张宝熟练的按下按钮，装车溜槽的煤流如潮水般涌向车皮。他目不转睛地看着装车溜槽，同时观察着磅秤上车皮装煤吨数。“60吨，刚刚好！”计量员吴爱云在溜槽抬起的同时喊到。
16时40分，装车完毕。不远处，火车押送队员们已经整装待发了……
（张明明）
