路程4400步，用时40分钟左右。
这是瓦轴集团铁路货车轴承分公司维修电工、高级技师李长升最熟悉的一组数据，绕分公司生产现场巡检一周的路程和时间，无需刻意记录，只因这条路他已来来回回走了很多年。
“生产线就是我的战场。”近段时间，李长升带着他的职工创新工作室的同事在生产线上南征北战，进行设备巡检、维修保养。“我们分公司生产线比较特殊，均为连线生产，进口设备多，且数控系统多为厂家自主开发的。”对于生产线上的设备李长升如数家珍，“保密性强，公开资料少，出现故障我们必须要多下功夫才能研究透。”因此，加班延点、连周末也不休息成为他们的家常便饭。
“拆弹”争取技术主动权
去年末，分公司4条磨加工生产线桁架机械手及自动搬送线无故障停机。李长升对设备检查后，发现控制系统中被植入了其他程序，达到其预定时间后程序自动锁死，造成连线停机，严重影响了生产进程。为尽快恢复正常生产工作，分公司成立了以李长升、姚成良、郑兆凯为核心的攻关团队，承担了控制系统破解攻关重任。
“植入程序相当于一个定时炸弹，我们必须要攻破它，争取技术主动权。”维修方案快速形成，李长升组织团队成员行动起来，“我们首先对UM控制系统保护码进行了解读，撤销任务保护密码;随后进入桁架机械手及自动搬送线控制程序，进行逻辑关系分析，找到了被专门设计的非正常停机程序，得到特定的X进制数值，输入HMT，最终解除控制系统自动运行的非正常解锁条件。”
按照既定的维修方案，李长升带领团队成员奋战了数个昼夜，终于完成了非正常锁机攻关，桁架机械手及自动搬送线系统恢复正常，4条自动连线全线贯通正常生产，“拆弹”任务圆满完成。
同心巧解“特殊”难题
3月初，生产线上国产老式伺服驱动器出现老化故障，处于停工状态。按照预定由厂家技术人员来瓦轴进行升级服务，不巧的是，那名技术人员还未出发，便因疫情被隔离，维修计划搁浅。
得知这一消息，李长升当即拍板，自主进行升级替代。“生产不能等，我们必须将已耽误的生产抢回来。”当天下午，他和徒弟傅薪丞将年前到货的新式驱动器安装到生产线上。“由于原驱动器版本过老，各项参数与新的驱动器无法通用，我们决定对新驱动器进行优化，让其与生产线匹配。”为节省时间，师徒俩分头行动。“硬件方面，在新驱动器上更换了两个贴片电容，将电容容量增大，增强滤波效果，使其抗干扰能力更强;软件上，我们俩将上百条参数重新编排、比对，让新驱动器通过调整适合现场的伺服电机。”经过近8个小时的维修优化，伺服电机重新正常运转起来。生产线恢复运行后，李长升仍不放心，直到持续稳定运行了1个多小时才回家。
晚上10时半，李长升到家了，妻子把晚饭又热了一遍。“忙着修机器，我们师徒俩连晚饭都没来得及吃，虽然这饭热了好几次，但还是格外香!”李长升笑着说。
初心易得，始终难守。工作这些年来，李长升一直保持着刚入厂时的那一份热忱，凭着一股踏实肯干、能吃苦的劲头，破解了众多“小众”数控系统编程“密码”，先后攻克了日本、意大利、德国等引进设备各种疑难杂症，参与了与日本、意大利、德国等知名机床厂家联合开发全自动轨道交通轴承精磨生产线、全自动装配生产线等，并完成了生产线引进设备与国产设备同节拍联动等10余项技术攻关课题，实现了轨道交通轴承全自动加工、检测与装配。他先后获得大连市劳动模范、机械工业突出贡献技师、辽宁省五一劳动奖章、全国技术能手、国务院政府特殊津贴等荣誉，在前不久发布的第二批“辽宁工匠”中榜上有名。
“制造业强，则国家强。咱们瓦轴集团是轴承行业的领军企业，身为其中的一员更要不断学习，提升专业技能素质，以适应企业高质量发展的需要。”李长升不多的话语中，表达了一个新时代工匠的心声。
(杨维新 鞠家田)
