□ 新华社记者 刘华新
10月5日，记者到德国不来梅市采访“汽车共享”，正赶上该市新开张3处“汽车共享机动点”。记者在市中区兰博蒂环路，出席了其中一个“机动点”的开业剪彩仪式。
这里停放着机动点运营商cambio公司提供的10多辆各式各样的汽车，街边立着两个牌子，分别醒目地写着“汽车共享”和“机动点”字样。不来梅市政府环境委员莱因哈德·洛斯克博士率领一队人马出席。
洛斯克说，“汽车共享”是不来梅市改善交通状况的整体计划中的重要部分。使用“汽车共享”服务，可以有效减少个人私家车拥有量、节约停车空间。据当地的研究结果，一辆共享车可以代替4至8辆车。当天新开张的3个机动点只投入了9万欧元，而如果建设停车场，可能要花费400万欧元。
不来梅市经济与港口委员会新闻发言人赫尔歌·布伦斯说，用户使用共享车最大的好处有两个，一是可以根据需求选择各种型号和用途的汽车，二是节省开支。cambio公司总经理克斯汀·洪利希豪森女士说，近年来该公司的营销额每年上涨约15%，到当天早上，客户数已达6065人。
格沃巴公司是不来梅最大的房产公司，有职工400人。公司总裁福尔克尔·里贝尔当天特意赶来祝贺，因为他的公司也是“汽车共享”的“大客户”。里贝尔说，因为新机动点离他的公司很近，预计他的公司将有35人使用“汽车共享”服务。“对我们来说，这是个可观的数字，因为接近员工总数的1/10。”他说，公司原来“养”着一个车队，有11辆车，实际使用率只有60%至65%，现在已卖掉5辆，还将再卖4辆，职工跑业务使用共享车就行了，可以大大节约成本。
不来梅市环境、建筑、交通和欧洲事务委员会高级项目负责人米歇尔·格劳茨–里希特先生主管“汽车共享”事务。他说，2009年11月，该市5个党派一致通过了“汽车共享行动计划”。根据这一计划，市政府的主要任务有5项。一是提供城市空地，供机动点使用。二是在进行城市规划时将“汽车共享”考虑进去。三是在使用共享车方面，政府做表率。例如，他所在的环境建筑、交通和欧洲事务委员会也使用共享车，减少车队汽车拥有量。四是将公共交通和“汽车共享”网点尽可能地协调考虑。五是加强宣传，特别是对学生的教育，使他们从小养成环保用车习惯。里希特先生也算是不来梅市级别较高的官员了，但仪式结束时，记者看到，里希特骑着自行车，愉快地返回市政府上班去了。临行前，他告诉记者，他家已经“放弃私家车”4年了。他的上司洛斯克博士则说，这里的年轻人正经历一种观念转型——不拥有私家车、但却可以方便地出行，并以此为时尚。他告诉记者，不来梅的目标是，到2020年，使“汽车共享”客户达到2万人。这对只有50多万人的不来梅市来说，是一个不小的数字。
