【编者按】
不必买车，有需要的时候租辆汽车开，用完将汽车交还，这就是德国不来梅独特的“汽车共享”模式，在世博会进行到第五个月时，上海就从这一城市最佳案例中汲取了经验，这一模式将被“复制”到上海。
□ 沈鑫鑫 陈炅玮
在德国不来梅市，“无车一族”只需交30欧元的注册费及每月10欧元的服务费，就能从遍布城市的大小停车点开走不同车型的汽车——这是世博会不来梅“汽车共享”案例向人们展示的一种低碳出行模式。记者获悉，大众汽车租赁公司携手不来梅，将在上海尝试“中国式汽车共享”，以缓解城市交通压力。
时尚概念深入人心
据介绍，“汽车共享”的概念在不来梅已被广为接受。在不来梅，汽车租赁公司为5000多名客户提供超过150辆汽车，共40多个网点，全天24小时服务。站点通常直接设在公交和轨道站点旁。客户只需凭一张实名认证的智能卡就能自助完成租车、还车整个过程。
“汽车共享”与传统租车的区别在于收费方式。传统租车是以天数结算，适合长时间长距离的用车需求；而“汽车共享”模式是以小时和公里数作为结算标准。在不来梅，租一辆小轿车每小时只要1.9欧元，这个价格已包括了油钱，即便是年轻人也可以接受。
在不来梅，1000辆私家车被150多辆共享车所取代。据测试，“汽车共享”模式让不来梅每年减少了1600吨二氧化碳的排放，同时还有助于缓解交通拥堵、停车位紧缺等问题。在人口密度较大的新加坡，“汽车共享”模式也已获得推广。虽然很多新加坡人买得起好几辆车，但一天用车的时候也就那么几个小时，汽车共享基本能解决出行问题。
大众开启合作洽谈
受到不来梅案例的启发，大众汽车租赁公司经上海世博会事务协调局引荐，日前与德国不来梅方面进行了合作洽谈。大众租赁方面认为，不来梅“汽车共享”模式需要建立在完善的社会诚信体系之上，上海在这方面还有一定距离。但上海的“汽车共享”可以通过“租赁拼车”来实现。
据调查，在浦东、闵行等地区，很多上班族的上下班路线都十分接近，但“一人一车”的开销和能源消耗巨大，同时给环境和交通都带来了巨大的压力。因此，汽车租赁公司可以根据上班族的需求来设计“拼客”接送线路，调配轿车、面包车或商务车等，由专业驾驶员提供服务。不来梅方面表示，“租赁拼车”理念是不来梅“共享汽车”的升级，可以形成一种“中国式共享汽车”新模式。
据了解，不来梅市主要官员近期将来沪，与大众租赁公司洽谈进一步合作的意向。在今年年内，双方将联手推出拼车电子商务平台，并建立低碳出行的BBS论坛。世博会后，本市交通主管部门也将对“汽车共享”这一课题进行专门研究。
中国更需要“汽车共享”
2010年9月8日下午，不来梅市可持续交通项目部负责人米歇尔·格劳茨·里希特在世博园城市最佳实践区不来梅案例馆接受媒体采访时表示，人口相当于不来梅40倍的上海，更需要推广“汽车共享”。
里希特说，在不来梅，很多人只使用公交系统和自行车，私家车大部分时间停在停车场。不来梅有40多个共享取车点，提供这种共享汽车的服务，人们用完后将车归还到取车点，过程很简单。
里希特称，上海同样面对着交通拥挤、机动车数量与日俱增等不能忽视的问题。在不来梅，汽车共享的会员已有6000多名，160多辆共享汽车取代了1000辆私家车。不来梅市计划到2020年，汽车共享会员达到2万名，取代4000至6000辆私家车。那么，人口是不来梅4倍的上海，如果采用这一模式，未来将可以取代18万辆私家车。
“不来梅愿意为中国在这方面投资的公司提供经验，此外上海市政府应该支持，例如提供停车场等。”里希特说，不来梅起初也遇到过难题，这需要政府支持和人们观念的转变。
