本报讯 （特约记者 张光林 通讯员 邓秀军）近日，由中铁二十三局集团承建的南广铁路NGZQ-7标石头步大桥首孔长32米，重达900吨的整体箱梁现场浇注成功，不仅成为该铁路现浇的第一榀大吨位的箱梁，而且为即将全面投产的大桥梁箱施工积累了经验，提供了详实的技术参数。
南广铁路全线有大小隧道100多座，沿线崇山峻岭，地势起伏不平，由于受场地的限制，加之隧道众多，不具备制梁场的建设和大型运架设备的调运，给制梁运梁和架梁都带来很大的不便。因此，经勘测设计，全线所有桥梁全部采用现场浇注。
为了安全优质地浇筑出第一孔梁，为管段内下一步桥梁批量生产提供准确的技术参数，早在一个多月前，该集团公司NGZQ-7标段指挥部就组建了一个由总工程师牵头，3名多年从事桥梁施工的工程技术人员参加的技术攻关小组，从集团公司请来桥梁专家进行集体会诊，查阅国内外相关的大量资料，通过反复的测算和模拟试验，研究制定了现浇梁膺架专项施工方案。
在第一孔箱梁浇注现场，指挥部常务副指挥长任平、党委书记徐守新，以及业主和监理单位的领导都亲临现场，详细检查混凝土施工前的各项准备工作，仔细监控每一道施工环节，现场解决施工中出现的应急问题，使箱梁浇注始终保持可控状态。承担该箱梁施工任务的一分部40多名员工，把优质浇注好这孔梁当作一项政治任务，从上到下高度重视，项目经理、书记、总工坚持跟班作业，分工负责到重点工序、重点环节，严密组织，合理安排。操作人员严格按照工艺流程和技术交底的要求，精心操作，确保万无一失。经过近14个小时的连续奋战，终于按期顺利地完成了预期浇注任务。
