■ 本报通讯员 崔陈
3月，春风扑面而来，绵延的矿区铁路线上，折射出蓬勃的气象。安徽淮北矿业集团铁运处围绕春季煤炭安全运输工作，以强有力的运输组织为核心、多系统协同联动为支撑和制度化精准激励为“密码”，不断提升运输效率，为集团公司高质量发展注入强劲运输动能。
精准调度强组织
“3441次列车进许疃矿，3场8道发车，开放信号……”3月25日8时，调度所行车调度员石灿精准指挥每一趟列车正点到发。短短30分钟内，他接打调度电话近30通，高效完成10趟列车的运行计划。
“湖集中心站作为淮北矿区南部的关键节点和重要运输枢纽，能否实现列车‘快进快出’，精准高效的运输组织是核心关键。”石灿介绍，为强化运输组织、提升作业效率，该处加强与厂矿、国铁、运销处等单位的协作，每日共享生产计划、仓储容量、车流动态等信息，提前研判运输需求。该处建立生产运输工作领导小组，构建“按点卸车”“按点装车”“按点行车”三点运输格局，实现快装、快运、快卸。
“我们建立了每一个班的全流程闭环管理机制，通过班前预想预防、班中过程控制、班后复盘分析，持续优化运输组织。”该处运输信息中心主任刘刚表示，车站严格落实日、旬、月运输组织分析制度，定期对列车中停时、车流组织等关键指标开展专项分析，不断提升运输组织的专业化、精细化水平。
协调联动保畅通
15时03分，机务段机车乘务员尹勇在完成列车始发前的各项准备工作后，准时接到湖集信号楼下达的开车指令：“淮调24次列车，3场2道发车进路信号好，开往青疃国铁方向。”
然而每一趟列车的安全准点开行，都离不开机务、车辆、车务、工务、电务等多单位工作人员的无缝衔接与协同作战。“车站就像整个运输系统的中枢神经，我们机车乘务员是重要的‘神经分支’。”尹勇介绍，一方面他们要与车站保持实时对接联络，及时掌握到达车次、接车股道、发车时间等关键信息；另一方面要高质高效完成机车开行准备，确保出站信号开放后立即启动列车，正点开车，容不得半点马虎。
为实现“神经分支”和车站人员的精准联动、列车顺畅衔接，该处机务段、临涣车务段、湖集中心站建立联合安全运输协调交流机制，就日常作业中存在的突出安全隐患、作业效率提升路径、特殊时段作业组织策略，以及STP2.0调监设备等新设备应用进行了全面的分析，进一步深化运输协同作业效能，强化运输组织间的无缝衔接与安全保障能力，为铁路运输的平稳有序运行提供坚实保障。
制度赋能激活力
“哐哐……哐哐……”湖集站场内，王旭驾驶的大型捣固机发出坚实有力的轰鸣，正在进行线路清筛捣固作业。“3月份以后，随着天气升温，线路设备参数变化，维检修的工作强度比平时大了不少，但大家的干劲更足了。”王旭说，该处完善的市场化考核办法让职工工作更有方向。
王旭口中的新考核办法，是该处结合工作实际修订完善的《铁路运输处2026年二级市场直接工序价格》。近年来，该处注重激发内生动力，持续优化考核奖励机制，将生产任务完成情况、工种协作成效、工作质量标准等核心指标与考核奖励直接挂钩，充分激发干部职工的工作热情。
“工资分配会根据不同工种的工作性质、岗位特点精准设定。”该处负责人说，车务人员工作重心是调车作业正点率，而工电人员则需要保证设备维修质量，两者工作重心不同，考核导向也各有侧重。“我们坚持‘多劳多得、优绩优酬’的原则，让考核奖励更具针对性，有效激发了全员保安全、保畅通的主动性。”
