本报讯 3月5日，淮北矿业集团铁运处所辖南环线袁一至袁二区间塌陷治理作业现场，随着临涣工务段领工长张世华对最后轨缝参数的确定，该工区顺利完成k35 + 700m至k36 + 500m塌陷地段的拉轨任务。
南环线作为淮北矿业南部矿区至关重要的运输动脉，为确保该区段列车安全运行。铁运处与矿方保持紧密沟通，密切关注地表沉降数据，今年1月初，该区间出现塌陷情况后，铁运处立即行动，组织专业人员对变形速率、范围、深度等关键数据进行科学分析，并迅速制定出详细的治理计划，确保治理工作能够有序推进，最大程度降低塌陷对运输的影响。
“路基下沉后，线路会出现变形现象，连接处存在瞎缝情况，如果不及时进行轨缝调整，极有可能引发胀轨跑道导致脱轨事故。”张世华介绍道。在作业现场，十几名线路工正熟练地使用轨缝调整器、双孔紧丝机等设备进行作业。在回填矸石、逐步抬高路基高度的过程中，保障列车限速通过的安全成为首要任务。过去一个多月里，他们已经进行了14次轨缝调整，全力保证列车限速通过的安全。
“整个路段下沉近2.7米，如何尽快修复下沉线路也是此次治理工作的重中之重。”张世华说，在过去的一个月里，他们使用6000吨矸石和600吨道砟，将路基提升了1.6米。
不远处，在塌陷治理作业现场，电车在行车调车长和轨道车司机的默契配合下，将矸石有序翻卸；挖掘机司机操控着挖掘机，前臂灵活挥舞，精准地将一吨吨矸石抛撒在边坡指定位置；工程机械司机熟练操纵大型捣固机，对路基进行捣固、压实、整平；测量员手持仪器，在冷风中稳稳站立，精准记录每一个数据，为后续工作提供准确依据；安全员全神贯注，目视全场，捕捉每一个关键信号，确保作业安全。各工种紧密配合，形成了一幅繁忙而有序的画面。
此外，为确保塌陷治理安全有效，该处进一步完善防范举措，巡道工每日2次用折尺测量轨缝，每周再用水准仪2次测量下陷深度，为塌陷路段的运输安全畅通提供了有力保障。
随着一声长长的汽笛声，一列满载煤炭的列车缓缓驶来，当列车安全地从眼前驶过的时候，线路工的自豪感油然而生，他们将继续坚守在这条运输动脉上，用汗水和智慧守护每一寸铁轨，为矿区铁路贡献源源不断的力量。（崔陈）
