本报通讯员 崔陈 “十四五”期间，安徽淮北矿业集团铁运处大力实施“科技兴企”战略，实现了从传统作业模式向机械化、自动化和科技化方向的跨越，为矿区铁路运输的高效、安全、稳定运行筑牢了坚实根基。
机械化革新
质效双升，破局前行
晨曦微露，在矿区铁路的青龙区间，一幅机械化的施工画卷正缓缓打开。
前方，多功能换枕机的左右腾挪间完成枕木更换，中间，大型清筛机组开足马力“吞石筛土”，后方，大型捣固机的捣固装置在上下翻滚间完成线路夯实。
以前，洋镐、铁锤和钢叉，曾经是矿区铁路线路维护的主力“三件套”。如今，大型捣固机、大型清筛机和多功能换枕机，成为矿区铁路维护的新“三件套”。
“完全机械化的作业模式让线路清筛的效率直线提升。”干了近30年的线路工李伟感慨着变化之大。
铁运处作为矿区煤炭、物资运输的大动脉，随着矿区铁路区间提速，对线路养护质量提出更高要求，“十四五”以来，铁运处持续加大“四化”建设，随着多功能换枕机、大型捣固车、大型清筛机等机械化设备的上马应用，解决了许多制约矿区铁路高质量发展的瓶颈问题。
仅今年，该处更换枕木7600余根，完成线路综合维修81公里，效率较人工提升8倍以上，线路维修保养效率和质量大幅提升，线路运行安全系数不断提高。
自动化建设
痛点转化，能力跃升
过去，机车大中修和车辆关键部件的检修一直是铁运处的“痛点”，需要送往国铁维修，不仅花费巨大，而且周期漫长，严重影响了矿区铁路的运输效率。如今，铁运处已将“痛点”转化为工作“亮点”。
2024年4月，在铁运处新建成的内燃机车大中修库内，DF4B-9557内燃机车顺利完成机车解体、清洗、检修、组装、调试、试运等上千道工序，不仅较送厂修成本节约50万元，更标志着矿区铁路实现了机车简易大中修自主检修。
2025年10月，在铁运处车辆段修车车间内，全自动机械臂实现转向架部件的自主运输、车辆轮轴在专用台位上依次完成超声波探伤、镟轮作业……新的作业模式实现了车辆从入线、分解、检测、检修到组装验收的全流程深度检修。
两个镜头，照出了铁运处敢于踏出舒适区的决心。也标志着矿区铁路机车、车辆检修能力实现突破，迈入自动化、专业化发展的新阶段。
“内燃机车大中修检修库和车辆轮轴线的建成，全面提升了检修效率与质量，真正实现了以工装保工艺，以工艺保质量，以质量保安全的良性驱动，为矿区铁路高效运行提供了更加可靠的装备保障。”该处总工程师侯训超说。
科技化成果
惠及职工，创新不止
货运员在室内通过“铁路货车装载状态视频监控系统”即可对行进中的车辆性能状况进行实时检测；巡道工坐在智能巡检车上就能实现线路的安全监测.......智能化建设成果看得见、摸得着，降低劳动强度，让职工真正感受到了智能化带来的安全感和幸福感。
“十四五”期间，铁运处大力实施“科技兴企”战略，以科研项目和技术创新为重点，进一步强化其在保安全、提效率、增效益方面的作用，通过智能化、信息化技术手段全面提升矿区铁路安全水平。
五年的坚持不懈，让科技创新成果在铁运处遍地开花。
监控大屏实时显示站场鹰眼系统传回的运输、施工画面，实现现场作业和运输调度的有效联动；
调车监控装置STP2.0系统实现与TDCS系统融合，实现信息共享，调车进路自动办理；
智慧“二维码”让职工设备巡检更高效省力，机车车辆智能防溜装置让职工车辆停放更安心，矿区铁路沿线异物侵限多源遥感在线检测技术让职工行车更安全……
“我们还积极打造创新平台载体，积极推进制度型创新，形成创新合力。”该处负责人表示，“十五五”期间，将继续依托工匠工作室、“青智淮矿”等平台，通过开展合理化建议征集、QC小组、“五小”创新、“揭榜挂帅”等项目，以平台共建、集成创新，激发全员创新活力，为矿区铁路高质量发展注入新动能。
