钻井组 组车队在沙漠通道上行进
解核心 王跃辉
初冬的塔里木盆地东北缘，满眼都是金黄色的胡杨。在这片蕴藏着丰富油气资源的希望之地上，中石化地球物理公司华北分公司SGC2113队勘探的炮声，一次次掠过大地，向地层深部发起冲击，以期早日揭开尉犁5区块地下神秘的面纱。
尉犁5区块是中能北方（尉犁）油气勘探开发有限责任公司新竞标获得的区块，1期三维地震资料采集项目部署满覆盖209.06平方公里，地质任务是落实地下构造断裂特征及演化规律，加强油气资源潜力评价，为布设优质井位提供可靠数据。
周密规划 绘制攻坚“路线图”
SGC2113队长年在塔里木盆地施工，是中石化老牌金牌队、2025年西北油气分公司“攻坚啃硬标杆队”。
“尉犁5项目是外部市场重点项目，分公司把重担交给我们，是对我们的信任，我们必须干好，没有退路。”开工动员会上，项目经理、SGC2113队党支部书记王栋强调，“我们要集全员之智，超前谋划，精细组织，打赢这场硬仗。”
6月15日，SGC2113队组织测量、钻井、施工等各工序40名技术和管理人员进驻工区，以“精、细、准、全”为标准，对区内的胡杨林区、水网漫灌带、沙丘地貌等进行全方位、网格化筛查，摸清了地理障碍，对施工环境、障碍物分布等进行了翔实记录。依据尽职调查结果，SGC2113队进行了6次沙盘推演，制定了以小时为单位的生产运行大表，将“采集、测量、钻井、放线”等各工序无缝衔接，并通过每日生产例会进行动态调整和偏差校正，确保“开局就是决战”。
创新驱动 破解施工“新壁垒”
工区南部，塔里木河、齐文阔尔河穿流而过。施工期间，正值三年一轮次的冬灌，导致工区三分之一被河水淹没，形成了70多个或大或小的“海子”，车辆寸步难行，常规作业方式遭遇“当头棒喝”。
“常规方法没法实现，我们就尝试新技术，一定要确保全区资料高品质。”华北分公司副总经理赵宏杰要求，加大技术创新和应用，破解施工壁垒，推动项目提质提速提效。
经过多轮论证，SGC2113队明确了“无线+节点”联合混采施工模式，有效规避水域、复杂林区对有线设备布设的限制，增强了施工灵活性，为精准刻画地下地质构造提供了可靠方法。
在施工中，SGC2113队提出了《塔东地区超深层观测系统适应性研究》等4个课题，边试验边应用。
质量至上 力推提质“硬举措”
SGC2113队把质量作为“立队之本”，时时处处做到质量极致。每周五召开技术质量分析会，总结本周质量工作情况，梳理细化质量相关问题，为下一步施工指明方向。建立“自检、专检、抽检”三级质量管控机制，从钻井、下药到检波器埋置，各工序均通过拍照或上传视频，实现质量全程可追溯、施工过程可监控。
SGC2113队首次应用无人机巡线技术为民营企业提供服务。无人机小组每4天一个轮次，精准定位节点仪器位置，实时监控运行状况，检查运行质量，确保了节点仪器安全运行。
针对库格铁路火车震动干扰的状况，该队在测线两侧火车道边配置了两名“吹哨人”。每当火车由远及近时，就用对讲机向仪器操作员汇报，喊停采集作业，等车过后，另一边的“吹哨人”再通知仪器操作员，恢复采集施工，确保了资料高品质。
攻坚啃硬 挑战环境“极端性”
“风是沙漠施工的大敌。项目启动以来，刮了11次沙尘暴，最长的1次持续了整整两天。”孟佩文说，沙尘暴一来，之前推好的通道，一晚上就不见踪影。本来3482公里推路任务，该队推土机班在有的地段，反复推了13次，增加了3286公里的工作量。
在沙漠里，陷车是常事。孙韩山在沙漠摸爬滚打20年，是个“老沙漠”，他驾驶的曼车上随时带着两把铁锹、一件棉大衣。一次到钻井现场，遇到一处背风坡，沙子悬，一不注意车陷进去了。孙韩山下车给曼车轮胎放气，增加轮胎触地面积，再减挡、匀速加油，把车从陷坑里开了出来。他说，车陷后，最好用铁锹挖，让车轮有活动距离，再把棉被、棉大衣塞到车轮下，增加阻力，车就出来了。在SGC2113队，像孙韩山一样的“老沙漠”有80多个，是他们用铮铮铁骨撑起了瀚海油气勘探的脊梁。
10月16日，在工区南部一处小“海子”旁，放线工李从明、杞朝智正推着放线用的橡皮船向“小岛”驶去。到达放线点位后，两人按照水上作业操作流程，小心翼翼地往水底放置水下检波器。
针对“水患”，SGC2113队多措并举。“测量、放线等班组在安全员指导下协同作业，全力攻坚水域施工。”队经理孟佩文说，除了靠人抬肩扛运送采集设备外，还借助橡皮船、小型履带车、重载无人机运行采集设备，在保障质量的同时，实现了“绿色勘探”。
目前，施工任务已经过半，SGC2113队正以高昂的斗志，奋战在塔里木盆地东北地震勘探一线。轰鸣的勘探炮声，不仅是向地下深层找油找气的号角，更是这支铁军用坚实的脚步丈量大地，用精湛的技术探寻宝藏的誓言。
