■ 张艳
日前，在安徽省淮北矿业集团铁运处调度指挥中心，监控大屏实时显示现场运输、施工画面，随着此起彼伏的电话铃声和鼠标键盘的敲击声，一道道作业指令精准发出。
高效有序的运输组织背后，是大胆创新与探索。铁运处大力实施“科技兴企”战略，以科研项目、技术创新和装备升级为重点，持续深化和拓展“五小”合理化活动成果，全面激发全员创新活力，为矿区铁路高质量发展注入新动能。
“四化”建设蓄“新”势
“升级后的调车监控装置实现了车站作业计划、路票等机车自动打印功能，与TDCS系统融合，实现信息共享、调车进路自动办理。”谈起机车STP2.0系统，内燃机车司机赞不绝口。
该处把“四化”建设作为推进本质安全的重要途径，与安全生产同步谋划，通过加强顶层设计，明确任务目标，压实层级责任，定期召开推进会，总结问题抓整改，严格监督考核等措施，确保了科技创新工作扎实推进。
大型线路清筛机的引进，让线路清筛作业告别传统人工作业方式进入机械化时代；货检智能检查系统和超偏载系统的投入使用，大幅提升了作业效率和安全性；102处远程集控道口、113处声光报警系统，推进生产由“人控”到“数控”的升级，矿区铁路线路条件和安全运行环境得到显著改善。
破解难题蓄“新”能
“多源遥感技术，通过整合热红外传感器、激光雷达、可见光摄像头和毫米波雷达，采集相关数据，并利用可视化工具实时监控系统的运行状态和检测效果。”副总工程师侯晓光在介绍铁路沿线异物侵限多源遥感在线检测技术时表示：“现在，雾天场景下，系统对人、车识别距离均超200米，能够准确识别夜间人员横穿、牲畜闯入等情况，并通过语音播报向司机反馈预警信息。”
长期以来，雾天线路能见度低，对行车安全构成挑战。为此，铁运处与中国矿业大学合作开发了“淮北矿区铁路沿线异物侵限多源遥感在线检测技术”科研项目，该技术可实现雾天情况下铁路沿线侵限障碍物的快速识别、精准定位和及时预警。通过新技术、新工艺、新设备的应用，推动装备智能化发展，突破制约安全运输效率的瓶颈，极大缓解了机车乘务员雾天行车的压力。
此外，铁运处还推动产学研用协同攻关，在智能巡检、塌陷监测、智能喷涂等领域突破多项技术瓶颈。如“矿区铁路采动影响区地表形变实时监测系统”等11项研究成果，有效解决了安全生产中的“卡脖子”难题，实现了生产过程的集约化和高效化。
厚植土壤蓄“新”力
“机车车辆智能防溜装置，将智能化铁鞋放置车轮规定位置，一旦机车车辆状态信息异常，系统马上发出警告，通知相关人员及时进行处理。”淮北矿业工匠丁丁介绍道。
在丁丁工匠工作室，团队先后研发了“铁路机车车辆智能化防溜装置的研制”“一种防机油乳化的内燃机车空气压缩机”等46项科技创新项目，创造经济效益200余万元，其中8项技术创新成果获得国家发明和实用新型专利。
创新的根本在人才。铁运处积极吸纳各类优秀人才加入创新“方阵”，实现“引进一个人才、培养一个团队、带动一个专业”的良性循环。
“我们通过‘绝技绝招’‘现场培训’搭建成长平台，并依托‘师带徒’机制高效培养人才。铁运处制定了导师带徒激励政策，每培养一名合格的徒弟，给予师徒一次性奖励。”丁丁工匠工作室负责人表示。目前，丁丁的徒弟中，已有18人取得高级工及以上职业资格证书，37人取得内燃司机资格证，1人成长为淮北矿业工匠。
铁运处注重全员创新创效，常态化开展合理化建议征集、“状元杯”技术比武、“五小”成果等群众性技术创新活动。近两年，完成81项职工“五小”实用技术成果，评选创新成果150余项，发放奖励近30万元，并取得2项发明专利、3项实用新型专利授权和1项软件著作权，形成了“繁星满天、连点成片”的创新氛围，有效激发了全员的创新活力。
