“今天站场内路车编组任务重，天气寒冷，又逢‘防冻煤’运输关键期，大家务必打起十二分精神，确保每趟列车安全有序地运行……”2月7日18时05分，安徽淮北矿业集团铁运处湖集中心站三场编组场内灯桥正缓缓亮起，在调休室里，三场值班主任裴超超叮嘱当班调车组人员。
寒夜笼罩，站场气温低至零下8摄氏度，风冷如刀，割脸刺骨，大风像千万根针尖，一股脑扎进“驯龙人”的衣帽里，寒意瞬间蔓延全身。昏黄的灯桥下，身着黄色反光服的他们，在夜色中忙碌穿梭，有条不紊地完成各项作业，让满载货物的车辆有序集结，构成了夜色中一道独特的风景。
“3028号调车作业计划……”20时15分，该站连接员石营迅速带好备品，拿上手套，及时出务。调车机缓缓推动车列，逐渐靠近冒着寒气的“铁龙”。对照调车作业计划单，他有条不紊地进行着每一钩作业内容，敏捷的动作，矫健的身姿不断穿梭在线路上，只听“叮当”一声，车辆便与车列准确地连挂在一起，列车编组完毕后，他喘了口气又投入下一项作业内容。车辆在调车机车推送下，一路疾驰而下，最终停靠在不同的股道里。
23点24分，调车长孟辉脸上冻得通红，只见他利用调车作业中等待的间隙时间，来到室内喝了口热水，还没来得及暖暖身体，便又匆忙走向了调车机车，指挥调车机进入预定股道进行挂车作业。
“作业中，要确保车辆进入预定线路内就必须有人领着车走，所以‘扒车皮’就是必备技能。”连接员石营对笔者说，“我就是那个人力‘倒车影像’，‘挂’在车边随时观察前方路况。”
“编组时，火车要倒着走，司机看不到后面，全靠‘挂’在外面的我们和调车员向司机传递调车信号，所以不管再冷都必须高度集中精力，确保作业安全。”石营补充道。
随着列车前行，“挂”在车外的石营目不转睛地瞭望远方，口中呼出的白气化为一缕白雾，被疾驰的列车一吹而散，消失在茫茫夜空。
“十车、五车、三车、停车、一车、接近、停车……”连接员石营的声音在寂静的夜里显得清脆又响亮，像是给这寒夜配上了独特的背景音乐。
放眼望去，站场的股道上依然“铁龙”密布。站场股道间，“驭龙人”来回穿梭，紧张繁忙地摘解编挂一趟趟列车，构成了夜幕中最美的画面。（鲍丽梅）
