■ 郑传海
腕臂，原本是个舶来品
随着我国第一条电气化铁路——宝成铁路建成通车
渐渐进入铁路人的视线
正是它的力大无比
驮着为电力机车供电的动脉
默默无闻地
牵引着电气化机车
沿着延伸的钢轨迅跑
有了腕臂驮着输电线路
给机车输送强大的电能
火车头不用烧煤
不用烧油
再也不像原来那样吐出浓浓的黑烟
火车经过之处的天空仍然那样湛蓝
人们渐渐地明白
电气化铁路真的是神奇
提起腕臂
我国电气化铁路建设者
眉宇间锁得很紧
那是因为每条电气化铁路上空托着高压线的腕臂
就像一个大杂烩
有德国制式、有法国制式、有日本制式……
制式不一，腕臂的规格就没法统一
啥时候我们能研制生产出自己的腕臂
说干就干
盐通高铁四电工程建设者联合国铁设计院
开始了“中国臂膀”的研制生产
腕臂的零部件从不同规格型号的7种缩减到4种
“中国高铁”终于有了“中国臂膀”
电气化铁路建设者一个个笑得就像孩儿脸
“中国臂膀”预配简单、安装简单、维修起来更简单
这就是“中国高铁”家族的新成员“简统化腕臂”
“中国臂膀”
补齐了“中国高铁”这一缺口
展现的是中铁建设者的中国智慧和中国力量
2020年底盐城至南通高铁开通
全线采用“中国臂膀”
昌景黄高铁、郑济高铁、汕汕高铁……亦是如此
与“中国臂膀”遥相呼应
建设者编纂的《简统化接触网施工技术及标准研究》惊艳亮相
