雨水节气后“倒寒春”还真有些冷。2月24日23时05分，浙江巨化物流公司铁路行车指挥中心灯火通明。站在铁路智控平台前的行车二班班长、值班员吴海洋拉起了集合“铃声”并布置着计划：“7002机车2道调头，挂25车进正线，厂2道解8车盐……今天是元宵节，又是雨天，出场作业要注意安全，走路注意脚下，横越执行标准，挂车抓好扶稳。”
调车长陶嘉俊响亮地复诵着此次调车作业计划。复退军人出身的他知道，巨化铁路专用线实行的与“国铁”一样的半军事化管理，行车作业不允许出一丝差错，要让标准成为习惯，使习惯符合标准。
“雨中一定要加强瞭望，相互提醒，联控到位。”在铁路编组站站台，穿上雨衣，背挂电台的陶嘉俊再次提醒随行的3名工友。随即顶着寒风细雨，跳上满载货物的列车进行“穿针引线”，消失在雨中。
在厂2道，连结员郑明明按照调车计划，迅速走到摘钩处，排风、摘管、提钩，几个动作一气呵成。打在脸上的雨水从制动员郑益凡的雨衣领口渗入，寒风也顺着裤脚直往里钻，他跺了跺脚，又迅速投入作业中。
23时50分，雨更大了，整个编组站场笼罩在雨雾之下。“车辆防溜一定要多上心!”联控电台传出提示指令。雨中，陶嘉俊在站16道一丝不苟地确认关门车、车辆状态，他用有些僵硬的右手抹了一把脸上的雨水，强行睁大眼睛，并用电台报告确认车辆状况……在顺利完成这一批调车作业计划后，还来不及休息，便又接到了另一批调车计划通知。
“我们的铁路调车人员真的很辛苦，不管在什么条件下，都要及时出场作业，完成各项编组作业计划，以确保集团的货物安全发往全国各地。”助理值班员张立说。时钟指向了零时25分，雨还在一直下，调车员们依然坚守在编组站场上“战斗”。
当夜，他们同心合力，严谨高效，忙而有序，完成了班运输量5000吨。当夜，他们密切配合，精细作业，又实现了一个平安工作日。（周毅）
