荫10 月 18 日，中铁二十五局集团承建的深圳市 16 号线共建管廊项目综合井 3 技术 员刘建舟在现场指导施工。
■ 石岩林
深圳，又称“鹏城”，粤港澳大湾区核心城市之一。
10月5日，中铁二十五局集团承建的深圳市16号线共建管廊项目综合井3主体结构顺利封顶，实现了该管廊Ⅰ标首个工区全面封顶，为后期工程奠定稳固基础。
深圳市16号线共建管廊总长度约25.3千米，起于深圳龙岗区龙岗大道，至坪山区银田路，跨越两区八路，是集电力、通信电缆、给水、再生水管于一体的大型综合管廊。中铁二十五局承建“4井2区间”，目前工程已进入冲刺阶段。全线建成后，对提高城市综合承载能力、满足民生需求、保障城市可持续发展、助力粤港澳大湾区建设具有重要意义。
抢抓机遇、主动作为是工程快速落地的关键。自进场以来，深圳市16号线共建管廊项目以起步即冲刺、开局即决战的姿态，不断强化过程控制，压实精益化管理，坚持项目口碑和效益齐头并进，尽锐出战，攻坚克难，圆满完成多项关键节点工作，获得业主、监理等单位的高度认可。
群策群力，办法总比困难多
该项目施工不仅环境复杂，地质条件也极为恶劣。据项目负责人介绍，盾构掘进过程中穿越上软下硬地层交界面、岩溶发育及断裂构造带等不良地质构造，下穿多处建筑物和既有地铁线路，且工区正处闹市中心，全线施工组织中交叉作业多，作业面不足，施工难度大，安全风险高。
为此，项目部组织召开专家研讨会频繁“问诊把脉”，根据实际制定专项施工方案。建立完善的变位监制系统，根据监测结果及时调整盾构掘进参数，保持开挖面稳定；从施工工艺上控制地层损失，减少临近建构筑物变形；同时采取超前注浆在盾体周围形成塑性支撑体，减少涌水涌砂，有效控制沉降。
敢于问难、坚持不懈、春华秋实，深圳市16号线共建管廊项目自实施以来创下一系列壮举，顺利完成国内最长距离既有线下穿段施工，实现全线第一个主体结构全面封顶，成功解决“始发即转弯”、“小半径，大纵坡”等多个难题。
管理创新，精准滴灌育专才
为落实盾构公司‘深化专业、升级管理’新思路，实现盾构施工人机一体，力争设备完好率、利用率达到行业先进水平，实现设备创效的先进目标，该项目建立了人员固定、架构稳定的盾构队管理模式。
盾构队针对每日掘进计划制定每日盾构掘进技术交底计划，在交接班会上向当班管理人员及作业人员交底，内容包括每日掘进目标、每环地质情况、风险源辨识、每环掘进参数等。为保证掘进数据及时准确，每环掘进完成后，当班调度员需根据实际掘进情况编制每环掘进报表，及时分析总结，经项目技术负责人审核后归档。盾构队因材施教，根据员工职责、业务属性不同，制定差异化技能培训方案，打造专项学习平台。选树典型发挥模范作用，一人带一班，一班带一队，以点带面达到全员提升的效果。
该管理模式不仅科学有效地提升了施工进度，还保障了更多专业技能人才和管理人才的稳定，为项目提供了持久的专业技术能力支撑。
笃定前行，
我们都是‘追梦人’
“工期紧，任务重，选择坚守岗位，就要尽力把工作做完做好。”综合井3现场技术员刘建舟在得知国庆施工需要现场技术员后，义无反顾坚守一线，抢抓十月施工黄金期。由于综合井3与地铁16号线C出入口共用同一施工场地，导致大干期间物资运输紧张。刘建舟不等不靠、积极协调，利用周边在建施工单位的设备、场地进行材料倒运，保证物料及时抵达施工现场。
深圳持续高温，施工队伍容易出现疲态。刘建舟化身“指导员”深入工人内部，与大家真诚交流，分析问题并进行心理疏导，按照个人业务强项合理分配任务；通过重组施工工序，采用两班交替工作制减轻压力、提高效率。“刘工每天上班来得比我们早，下班走得比我们晚，在他的感召下，我们工作不敢有一丝马虎。”工友们一致认可。
在深圳市16号线共建管廊项目部，像刘建舟这样扎根一线的建设者还有很多，面面俱到的项目经理吴振宇、“斤斤计较”的安全达人田磊，刻苦钻研的技术能手刘治文……他们是湾区建设者的缩影，日复一日地耕耘在这片沃土，为深圳贡献“铁建智慧”，为“鹏城”赋予扶摇之力。
脚踏实地，行稳致远。中铁二十五局集团深圳市16号线共建管廊项目将继续秉持初心、戮力进取、勇挑重担，为深圳城市建设添砖加瓦。
