■ 卢巍
11月22日，爱驰汽车携U5、U7 ion两款车型亮相第十七届广州车展，并发布了全新服务品牌“诺道”。
据爱驰汽车执行副总裁蔡建军介绍，从传统被动服务到围绕用户的主动服务，爱驰诺道将为用户提供完善的用车保障和轻松无忧的用车服务。
相比传统汽车制造商，造车新势力因缺乏品牌底蕴和用户口碑而面临着更加严峻的市场考验;况且，爱驰汽车目前虽已经实现首款车型U5的量产，但还未正式交付。对此，爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰认为，汽车公司最重要的，第一个是产品，第二个是服务;诺道，就是承诺要做到，为用户提供全生命周期的服务，不做不切实际的承诺。
其中，针对用户电动车出行普遍存在的续航担忧及充电焦虑，爱驰将通过5AI(AI家、AI援、AI盟、AI慧、AI行)智慧能源生态打造无忧补电生态环境，打消用户后顾之忧。对于用户最关注的电池运行安全，爱驰汽车则自主开发了全过程能源监控平台，实现全生命周期管理。
本次广州车展上，爱驰带来了由前沃尔沃首席设计师、现爱驰汽车副总裁兼首席设计师罗冬飞领衔设计的AI智能壁挂式私桩展示，属于爱驰“5AI”中的“AI家”。
据称车主可享受30米范围内的免费安装服务，实现专属充电体验，通过爱驰APP操控即可随时随地开启充电。即使充电车位无信号，车主也可以通过刷卡或者蓝牙预约功能实现在夜间低谷时间的充电优惠。
厂家透露，爱驰U5将于12月19日上市，而目前定制私桩已进入量产状态，预计12月中旬可实现首批交付，因此可为U5上市提供有力服务保障。
作为爱驰旗下首款A+级纯电动SUV，谷峰介绍，目前爱驰U5已收获3000家以上的小订用户，超出预期。“我们的销量不可能像过山车一样”，谷峰在谈到一些友商车型交付后面临的问题时强调，“我们应该是第一个月卖500，第二个月卖800，第三个月卖2000，按照这样的步骤，慢慢形成整个销量的爬坡，而不是销量出现很大起伏。现在有3000家订单，就是明年愿意提车，我也不会一下子给你提3000，我希望可以控制质量。”
在产品和服务质量方面，爱驰汽车号称要“以德服人”，即产品自始至终带有德系基因，并在服务上高于德系，将服务渗透到用户用车过程中的每一个场景。
针对公共充电场景，5AI方案中的“AI盟”聚合了10万+全国有效公共充电桩资源，车主通过爱驰APP即可一键找寻社会公共站点。特别是针对公共区域充电位受限的场景，爱驰“AI慧”全自动智能充电机器人技术，只需通过智能手机“一键召唤”，即可提供充电服务，把“车找桩”变为“桩找车”，解决用户燃油车占位困扰。
同时，在电池安全管理方面，针对用户关心的电池安全及回收利用问题，爱驰汽车自主开发了覆盖电芯、模组、电池包、整车、充电、售后、多维利用、电池回收的全过程能源监控平台，可进行全生命周期的 “监、控、管、维”。
其中，智能服务“AI援”可提供动力电池全程实时在线监测、预警联动的全生命周期管理服务，在电池出现问题前主动提醒用户。根据介绍，爱驰全生命周期能源监控平台不仅可以保证车辆使用过程中电池的安全和寿命，在电池退出后的梯次利用、价值递延、直至回收处理的整个生命周期，还可以进行跟踪和评估，有效降低中间环节的检验成本。
据悉，爱驰已与特来电、星星充电、云快充、依威能源、车电网络、汉宇六家企业达成实质合作，完成全国60%公共充电资源的接入，同时，与宁德时代、中国铁塔、格林美也开始落地合作项目。
按照爱驰“三步走”战略，到2022年，其要做新造车的头部企业，德系品质和诺道服务则将成为其实现该目标的关键。
