■ 孙以兵
笔者1968年底出生于太平天国运动的永安封王建制地——广西蒙山县的一个小山村。家乡位于桂林、柳州、梧州构成的三角地中间，距离三者均约180公里。虽然有321国道经过，但从蒙山到这三个城市，途经均属广西典型的“八山一水一分田”的地貌，土石路上班车时速只有30多公里，走走停停一路揽客，没有七八个小时，是到不了的。老家交通确实是不方便，但小时候一听到大人要到桂柳等地走亲戚，心中不由地羡慕，渴望自己也能到大城市走一走。
1989年，我考上在江西南昌的华东交通大学读大专。因为有亲戚在柳州，一般经柳州坐火车去南昌。记得当时诺大的广西与江西间，没有火车直通，只有昆明到上海的79/80次和南宁到上海的179/180次途径，在浙赣线的向塘西再转车到学校。家乡到柳州远，家里也贫困，不可能先到柳州买好到南昌的车票。都是当天到柳州临时购票，经常得到的是站票。那么在火车上一般要站着到衡阳株洲一带，才能坐下车旅客的空座，路途已去半程，当时的坐车体会是能走就行，没有什么方便舒适可言。
大专毕业时，我分配在柳州的铁路单位工作，到现在没有挪过“窝”。当时铁路相对公路交通而言，是方便快捷的。如经常到桂林学习培训，坐火车只要七八个小时，还能跟同行凑成“一桌”热热闹闹学习“54”号文件;而坐班车要绕道广西荔浦县花费十几个钟头，感觉在铁路上工作，确实有自豪感。
1994年春暖花开，我有缘遇到爱的人。于是当年“五一”假，兴冲冲的带她回去给老妈子过目。没想到国庆放假我一个人回家时，老妈吞吞吐吐：崽啊，你年龄不算大，不怕找不到老婆，再过几年结婚也不晚。我纳闷，哪有老妈希望儿女晚成婚的?弄清楚了原委哭笑不得：原来老婆坐不得汽车，一路颠簸到我家，早就吐得“呜呼哀哉”一脸憔悴，看起来比我老十几岁，村里人议论纷纷，你崽是村里的第一个大学生，怎么找个比他大得多的婆娘。结婚时老婆也半真半假：你再带几次我回你老家，我就跟你“分”了。
交通的不方便，让我遭遇了老婆“危机”，而现在广西跨入高铁时代将近5周年，则幸福了八桂人民的美好生活。今年8月16日，中国铁路南宁局集团公司面向社会举办 “浪漫七夕、情定高铁”主题婚纱摄影活动，12对恋人夫妻成为幸运儿。这一对对，或动车上相识，千里姻缘“高铁一线牵”;或高铁的“同城”效应，坚定了在一起的决心信心，高铁促成了众多的美好姻缘。
相比之下，我女儿的交通出行，则是比老爸幸福得多。女儿学德语，老婆曾担心其在外地发展，回家太麻烦。今年大学毕业，她在桂林一家涉外旅游公司做德语导游。女儿回家，有桂柳之间的公交化开行的50多趟动车，可以“说走就走”。于是，每周五下午7点多，在柳州站附近上班的我，“电驴”一起搭上女儿回家，周一则送女儿坐早上7点的动车回桂林。女儿说，公司是9点钟上班，她到公司时，公司还没到几个人，动车“双城”生活很便利。
改革开放40年，我国经济社会发展迅猛，广西的交通面貌也发生了巨变。到去年底，广西高速公路通车总里程已经突破5000公里， 普速公路也大都升了等级，我现在开车回老家，有3个小时就足够了，幸福感不言而喻。改革开放铺就百姓出行幸福路，这其中，高铁的贡献更是巨大。
到去年底，我国高铁突破2.5万公里，“四纵四横”高铁网正向“八纵八横”迈进。高铁里程占世界的2/3、“复兴号”唱响全世界，这既是中国人民的自豪，更为中国人民创造美好生活，添加源源不断的新动力。这从广西高铁的快速发展中可“管中窥豹”。
广西地方政府和铁路部门不遗余力推进铁路特别是高铁建设，2013年12月，广西一次性开通衡柳、柳南等高铁，到现在拥有高铁7条、动车通车里程1800多公里，位居全国前列。在高铁助力下，广西铁路部门发送旅客从2013年的3693万人次，到去年突破1亿人次，年均递增30%以上，极大促进广西经济社会发展。
以广西旅游业为例，高铁在桂林、柳州、南宁、北海这条黄金旅游带上，相互间形成1小时旅游经济圈，促及广西旅游业大发展。如桂林市2016年政府工作报告提到，高铁旅游成为桂林旅游增长新一极，游客人数每年以50%以上速度递增，让桂林山水更名扬天下。再如去年广西接待游客同比增长28%、实现旅游总消费同比增长33%，远高于全国12.8%、15.9%的增幅。这其中，高铁的作用不可或缺。
今年恰逢广西壮族自治区成立60周年大庆，以贵南高铁、合湛高铁等陆续开建为标志，广西兴起新一轮的高铁建设热潮，为广西各族人民再献上民生厚礼，将更好助力八桂人民生活更美好!
(作者单位：广西宁铁物资工业有限公司)
