■ 杨木军
7月9日下午，中国交建承建的援马尔代夫中马友谊大桥主桥20号墩至21号墩之间的钢箱梁成功合龙，至此全桥贯通。该桥工程建设用上了我国江苏大明加工中心加工的460吨不锈钢板材预埋件。
马尔代夫80多岁高龄的前建设部部长汉·乌马尔·扎希尔视察大桥时，曾动情地说，“这是一座寄托了马尔代夫人民半个世纪梦想的一座桥，在其他国家表示不可能时，是中国建桥团队最终让我们的梦想变成了现实。”
由中国援马尔代夫中马友谊大桥全长2000米，跨海桥梁1390米，其中主桥长为760米，主桥为六跨叠合混合梁V型刚构桥。全桥共有6个合龙段，分为3个混凝土梁合龙段和3个钢箱梁合龙段。据了解，该工程项目共需316L不锈钢板材预埋件460吨，江苏大明首批加工交付的产品规格为18×300×300mm，并投入了4台设备同时运作，品质人员全程监控，严格要求，保证了每件产品均满足客户要求，全部不锈钢板材预埋件已于5月底完毕供货，并获得客户的好评。
准确把控合龙时机，确保合龙精度，攻克主桥上部结构施工的最大难题。此次合龙的主桥钢箱梁在顶推过程中，就如同人在高脚跷跷板上行走，其配重达1000吨，通过26次临时荷载调整，保证了顶推过程中主桥结构的安全。在合龙下放阶段，现场实测后，运用BIM技术，精准划线，分次配切，实现毫米级误差合龙。3月9日，钢箱梁已从国内运至现场，建设团队综合运用中国国家海洋预报中心海况趋势预报，波浪监测仪、船舶姿态仪实时监测数据，按照既定方案，科学组织，有效把握每个“窗口期”，在一个月内高效完成16段钢箱梁的清关、卸船、转驳、二次倒运和吊装至拼装位置，彻底摆脱恶劣海况对大桥建设的制约，为保证工期打下坚实基础。接着，工程将进入桥面系及附属结构施工的全面收尾阶段，以保证2018年8月20日全面如期竣工。
马尔代夫中马友谊大桥是2014年两国元首共同商定，由中国援建的跨海特大型桥梁，两国共同把大桥命名为“中马友谊大桥”。大桥建成后，将实现首都马累岛、机场岛和胡鲁马累岛的陆路连接，改善当地居民的出行环境，拓展城市发展空间，带动大马累区域经济发展;同时，中国驻马尔代夫大使张利忠见证合龙，并表示在两国元首的引领下，以友谊大桥为代表的“一带一路”建设取得重要阶段性成果，为两国关系发展注入了新的活力。以友谊大桥为代表的“一带一路”建设取得重要阶段性成果，为两国关系发展注入了新的活力。
