■ 常亚飞
“以往利用单轨吊打运只能打运工作面风巷外口，然后利用绞车将支架拉运到工作面进行安装，现在通过对单轨吊打运路线进行优化，以采区轨道上山和胶带上山为主要运输巷，通过单轨吊道岔与工作面轨道顺槽、胶带顺槽连成一体，形成单轨吊运输网络。单轨吊机车可以在整个采区网络运输系统的任意点，像地轨运输电机车一样，吊装货物通过直轨、弯轨、道岔等到达运输网络范围内的任何地点。”刘庄煤矿综安一队队长张文广向笔者介绍说。
在单轨吊运行过程中，尤其在车场、弯道、检修站、乘人站、变坡点、卸载点等特殊地点时，提前30m减速运行，且对运行速度进行有效控制。同时，加强单轨吊机车检修和保养，每班对单轨吊机车检修、保养时间不得少于3小时，并在机车运行500、1000及3000小时后，严格按规定进行保养，并建立专项台账记录，每班对单轨吊机车的运行情况、巷道支护、吊挂锚链、轨道、连接装置等进行检查，加强单轨吊打运过程安全管控，认真梳理打运线路安全监管责任人，强化单轨吊网络管理责任，做到单轨吊网络定位、设备定置、人员定责、任务定量、路线定向，确保履责过程可追溯，安全监管无盲区，确保单轨吊安全高效运行。
刘庄煤矿大力推进单轨吊运输系统，先后实现使用SLG16.5(48T)起吊梁安装ZZ13000/27/60D型(47.5T)整体支架，在创下世界范围内采用SLG16.5(48T)起吊梁运输安装ZZ13000/27/60D型(47.5T)的首创的基础上，对1511采区单轨吊运输系统进行优化，实现网络化、重载荷连续快速运输，减少运输间环节，设备、人员、物料到工作面不转载连续运输，从而有效解决了采掘工作面传统运输方式，运输环节多、占用人多、隐患大、运输效率低、事故多等难题。
