2月15日上午10:56分，榆次中鼎物流园举行了隆重的山西省首趟“一带一路”专列启动仪式。随着一声汽笛长鸣，满载着太重生产的两台20立方米挖掘机的专列徐徐启动，驶向俄罗斯。
山西省首趟“一带一路”专列共计41节车皮，除31节铁路敞车车皮外，另有10节集装箱专用车皮装载太重产品：两台“巨无霸”分别装入20个20英尺国际标准集装箱内，再装载在这10节集装箱车皮上。专列自山西省太原市启程，途径满洲里，再经贝加尔斯克，中途转为公路运输，并且要在3月30日冰河解冻之前，用冰面运输工具从俄罗斯最大河流叶涅塞河的冰面上通过，真可谓铁路、公路、水路三者俱全，最终抵达俄罗斯联邦俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克边疆区的列索西比尔斯克站(Лесосибирск)，总计全程6000公里，预计运行时间为15天。
据知情者介绍，被誉为“一带一路班列中的战斗机”的山西省首趟班列，还有三个“前所未有”的亮点：
由于“巨无霸”产品有相当一部分为超限件和超重件，远远超过了铁路荷载能力，因此这部分超限件不得不采用公路的运输方式;在多方努力推进下，满洲里海关针对此次运输首次提出了“公路货物在铁路海关监管场所同铁路班列货物一起申报，通关后在海关押运状态下从公路口岸出境”的方案，为出口企业提供了极大的通关便利。此乃其一。
其二，正常情况下，货运班列均为标准集装箱班列;而本次班列除了10节集装箱车皮装载20个标准集装箱外，还有31节铁路敞车，堪称前所未有的“混搭班列”。
三是组织准备时间最短。算起来，从最初班列的准备工作到正式发车仅用了短短一个半月时间，其间经历了春节假期和春运过程;相关部门和企业在春节期间依然坚守岗位，在汽运、铁路都面临运力紧张的状态下，通过太原铁路局、山西省人民政府口岸办、太原海关、太原国检局等部门通力协作，最终保证班列准时、安全、高效地运行。
有关人士透露，本次专列全程实行“零编组”，大大压缩了运行时间;一次申报、12小时内通关，提高了通关效率;集中组织发运、统一运作，为客户降低了20%的运输成本。
几个月，这两台“太重牌”将会在地处西伯利亚边缘地带的俄罗斯极地黄金公司矿区，一展“中国制造”的威力。 (曹克顺)
