■ 江德斌
日前，上海江苏的物价和反垄断部门对奔驰上海办事处进行了调查，奔驰是否存在垄断行为正在调查取证过程中。与此同时，上海发改委对克莱斯勒、湖北物价局对奥迪的调查已接近尾声，两家企业均存在垄断行为，近期将会进行处罚。国家发改委称对汽车业的反垄断调查始于2011年底，目前已对日本12家企业实施汽车零部件和轴承价格垄断案的调查工作，并将依法进行处罚。（据8月6日新华网）
我国目前已经初步构建市场经济机制，自由、公平、竞争的理念，逐渐深入人心，亦获得社会的认可。但之前由于制度的欠缺，导致许多行业饱受垄断之苦，堵塞了行业良性竞争和创新精神，整个社会亦承受了巨大的成本，反垄断势在必行。而近年来反垄断指向各个行业，越来越多的垄断企业遭到处罚，凸显反垄断已经步入常态化。
近期各地汽车反垄断调查信息密集发布，涉及到诸多国际汽车品牌巨头，市场影响力非常大，进而引起公众的集体关注。根据发改委的表态，部分车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为，基本已经定性，结下来就看处罚力度如何了。而从过往的经验看，汽车属于高价消费品，行业规模较大，利润率较高，反垄断罚金恐将超过奶粉、液晶面板、黄金等行业，开创一个新的罚款纪录。
国内汽车行业垄断带来的后果，就是汽车价格不合理，特别是进口汽车利润畸高，销售价格比国外高出数倍之多，零配比远远超出合理水平，导致消费者的利益遭受侵犯。而在发改委的反垄断大棒砸下来后，在汽车业扇起了一场“蝴蝶效应”，被调查车企纷纷降价示好。
可见，反垄断的威力非常大，涉案企业降价乃是顺应趋势，以此向发改委示意认罪，试图减轻潜在的处罚压力。当然，汽车反垄断最大的受益者，自然是国内消费者，可以更低的价格买到进口车，维修方面也能省下不少钱。同时，由于反垄断倒逼进口车企降价，放开对经销商的价格约束，未来零售环节也面临最激烈的竞争，相关服务也将随之改善，消费者真正成为上帝。
不过，对于国产品牌汽车来讲，反垄断就是一把双刃剑，虽然可以藉此打击不公平竞争，但也会造成市场竞争走向白热化，迎来最残酷的淘汰战。由于进口汽车具有技术、品牌、服务等方面的优势，反垄断促使价格下降后，对消费者的吸引力将更大，在同等价位水平，消费者很有可能倾向选择进口汽车。如此，国产品牌汽车必须面对现实，加快提升自身技术水平，打造良好的品牌形象，把服务质量做好，用品质赢得消费者的青睐，非不是单纯的低价格。
