■ 魏文彪 媒体人
随着近年来汽车数量的迅猛增长，年检排队现象也越来越突出。除了排队等候时间长饱受诟病外，部分检测场站工作人员服务态度差也常常令人不快。另外，在一些地方的检测厂，不管车辆需不需要维修，都要收取一笔“维修费”。器材价格贵也是汽车年检的一个痼疾。在北京某检测厂内的维修厂，一个年检专用的灭火器要价80元，而市面上一个灭火器的价格大概在20到40元不等。（4月23日《人民日报》）
当前部分汽车检测场所以会出现服务质量差、乱收费与高价销售器材等乱象，除了与部分地方相关部门监管不力，乃至出于利益驱动有意纵容汽车检测场损害车主利益行为有关之外，很大程度上实际是缘于当前汽车检测市场的垄断格局。由于汽车检测市场由个别汽车检测场垄断，其自然也就不害怕因为服务质量差、乱收费与高价销售器材等行为失去市场，广大车主由于“别无二店”，也就只能默默忍受相关汽车检测场的不良服务态度与利益盘剥行为。
而如果能如不少网友所建议的，开放汽车检测市场，通过让汽车4S店与部分优质汽修厂开展汽车年检业务，破除汽车检测市场的垄断格局，则不但可以让车主减少耗费时间排队等候之苦，而且汽车检测场所如果出现服务质量差、乱收费与高价销售器材等现象就会失去市场，这样也就可以促使汽车检测场所提高服务质量，杜绝乱收费与高价销售器材等行为。如果相关汽车检测场所出现服务差、乱收费与高价销售器材等现象，车主也就可以“以脚投票”，另行选择检测场所，这样也就可以免遭不必要的利益盘剥与损失。
当然，汽车检测关涉交通安全，所以汽车检测质量必须得到保证。而在放开汽车检测市场情形下，完全可以通过政府部门加强监管、开通举报电话以及实行汽车检测质量不过关责任倒查制度等途径，保障汽车检测质量。而完全没有必要通过实行垄断来保障汽车检测质量，并由此而导致部分汽车检测场滋生服务质量差、乱收费与高价销售器材等乱象。
在市场经济条件下，市场能够做的应当交由市场来做。尽管交通管理属于政府行为范畴，但是交通管理中的汽车检测业务，则可以也应当交由市场来做，而政府只需做好监管工作。如此才符合市场经济原则与要求，也才会有利于经由形成充分市场竞争，维护包括车主在内消费者的权益，促进包括车主在内消费者的权益保护。
