针对《中国经济周刊》关于“黄牛”称有铁路内部人员参与倒票的报道，记者采访了中国铁路总公司有关负责人，他强调，铁路部门对铁路内部工作人员有严格的纪律要求，并已向社会公布了“七不准”的售票纪律和有奖举报的措施。一旦发现有内部人员参与倒票，一律严肃查处，并向社会公布查处情况。欢迎社会各界和广大旅客监督举报，一经查实，铁路部门将给予举报人重奖。（1月21日新华社）
针对“大黄牛”可从内部拿票，背景非常硬的传闻，铁路总公司的回应很有技巧性。对于是否有“内部黄牛”，铁路总公司并没有直接回答“有”还是“没有”，而是错开话题说自己的成绩——有明确的规章制度，如员工违反将严厉查处，同时欢迎社会各界举报监督，且举报有奖。这样的表态，不仅回避了矛盾最尖锐的地方——有无内部黄牛；又对公众关注的“内部黄牛”及时作出了回应，的确是一举两得，但对问题的解决而言，却没有太大价值。
从现实情况来看，“内部黄牛”绝非空穴来风。记得去年春运期间，记者在杭州火车南站发现，有车站工作人员与“黄牛”勾结私带无票人员进站上车。带客黄牛表示，实名制后倒票的少了，生意更好做了。这样的事情，到底是个案还是普遍现象？的确需要一个真相。此外，除却这种形式的内部黄牛，有没有直接参与倒票的“内部黄牛”？同样需要给社会一个交代。
就当下对铁路的监督而言，基本上处于自查与社会监督互相配合协调的局面。看起来是既有内部监督又有外部监督，似乎是完美的搭档，但其实却是漏洞最大的监督。一者，内部的自纠自查，很难会查出问题，毕竟，谁会让自己出丑呢？二者，外部的社会监督，却处于无从下手的局面，我们道听途说过，我们怀疑过，但这些都没用，因为我们没有足够的证据。对于“内部黄牛”而言，它不像公车私用那么明显，每个人盯着就能知道真相。
但残酷的事实就摆在眼前——“内部黄牛”的危害，是所有黄牛中最大的，因为他们最大限度地戕害了“底线公平”。而这种不公，不是天然形成的，而是内部人士从中作祟。对此，公众质疑声很大，社会反响亦很强烈，原来的铁道部也曾多次表态要严查“内鬼”。为了更好地进行监督，原来的铁道部在2011年更是聘请了1000多名社会监督人员。只不过，最终的监督结果不了了之，而作为铁路部门自己聘请的社会监督人员，他们能有多大的发言空间与表达空间，能多接近真相？其实可想而知。
不过，这社会监督人员的聘请，还是可以给我们提供更多的思考空间。即为了防止“内部黄牛”，必须要有独立的第三方监督。很显然，“独立性”很重要，如果是铁路部门聘请来跑龙套的，那第三方监督便失去了应有的积极意义，而只有确保第三方监督的独立性，其才能真正监督好铁路内部的工作人员，看看他们到底有没有参与倒票的行为。换言之，对“内部黄牛”再有力的严惩，都必须建立在独立的第三方监督的基础之上，不然便只是“空中楼阁”。
