重庆大江工业有限责任公司以独特的“特种差异化、品牌专业化”的产品定位，构建“持续创新的产品研发设计、特种车桥业务聚焦、贴近客户关系、资源聚焦”等四大差异化核心竞争能力，致力于重车桥自主研发能力和自主创新能力建设，通过新产品开发、产学研项目合作、技改项目实施，不仅在科技体系创新调整中迈出了坚实步伐，更推动了产品升级换代向高端市场挺进，使车桥产品研发能力跻身中国特种重车桥技术领域的第一方阵。
技术：开启市场隐形锁
大江“迈克”车桥历经从仿制到改进研发，技术不断成熟完善，已形成了起重机桥、自卸车桥、矿用车桥、特种车桥等四大市场板块产品。在新一轮市场竞争中，为满足特种车桥领域小批量、多品种的客户需求，大江工业公司车桥产品逐渐由越野、自卸车向特种工程车和非公路自卸车市场发展，由过去的7.5吨级驱动前桥发展到3.5吨级、10吨级和13吨级驱动前桥，填补了国内空白。前轴由7吨级发展到16吨级，中后桥单桥载荷由13吨级桥发展到25吨级、35吨级和45吨级，整体式和独立悬挂式车桥品种达1000余种。在变型产品设计的同时开发新平台产品，每年开发新品60-80项，新品销售额占总收入的51%以上。
为赢得市场“话语权”，大江工业公司力争为用户解决进口桥价格高、供货进度难保证的弊端。尽管经济环境不乐观、行业利润像刀片一样薄，但大江工业公司始终坚持不懈地投入高端产品的自主研发，在巩固主导产品优势的基础上，对定型的A－F六大系列平台产品进行深层次研究及匹配研究，对重点客户所需的进口产品进行二次开发和全新设计，拓展产品平台，完善产品谱系。目前，公司已成功研制出J、K、L、M、N5个系列平台的新产品。起重机市场方面，近期研发试制成功的越野轮胎起重机桥、全路面起重机桥，适用于大吨位汽车起重机，具有性能好及可靠性高的特点，市场前景广阔，重点为三一重工、中联、徐重等高端用户供货；其中越野轮胎起重机桥采用全驱动、全转向设计，动力性能是常用重型车桥的4倍，承载能力是常用重型车桥的2倍，制动效能是常用重型车桥的3倍，产品性能指标达到国际先进水平，在国内处于领先水平。特种车市场方面，开发的双曲面齿轮新型贯通桥，重量上减轻40kg，主传动系齿轮抗弯强度提高30%。工程机械方面，开发的湿式制动工程车桥，已完成7吨和22吨挖掘机桥及分动箱的设计开发，成为公司新的强劲增长点，取代进口车桥指日可待。
合作：尖峰对决的筹码
近年来，公司结合国家重大专项，扩大产学研项目合作，分别与重庆大学、重庆理工大学、重庆汽车研究所等五所院校进行产学研合作，共计合作了17项新产品开发与设计，其中K桥系列的矿用车桥，不仅为C系列车桥平台解决了设计上的关键瓶颈难点，还成功占领市场并获得用户青睐。针对高端产品的开发，特别是在工程机械类所用车桥、工程机械装置类车桥的国内外市场、最新技术的发展与动态、产品规划与定位、产品可靠性研究及利用逆向工程缩短开发周期、快速抢占市场方面，不断进行技术交流与资源互通，与重庆交通大学成立了“工程机械车桥联合研究所”，先后完成了“40吨级中后桥总成设计与分析”、“16吨非驱动前轴总成设计与分析”等研究项目。通过院校平台的支撑促进了多领域工程机械车桥应用研究及规划体系的建立和完善。
公司产学研合作走出一条新路，使新产品开发走在了市场前沿。仅授理和授权的专利项目就有36项，并领先国际水平，多个项目获得国防科学技术奖、重庆市科技进步奖、重庆市优秀新产品奖。目前，公司正与重大、重理工签订长期战略合作联盟框架协议。
技改：支撑核心技术的捷径
做好高附加值产品的研发，必须在技术改造上下功夫。为提高特种重车桥的核心制造能力，公司从2007年开始陆续进行了重车桥技术改造，部分核心零件的制造及桥总成装配能力得到大幅提升。
目前，公司已完成了一期技改4800万，新建了铸钢桥壳生产线、主减壳体生产线、桥总成装配线、主减总成装配线、喷漆线。一期技改完成后达到年产1万辆重车桥的生产能力。二期技改8800万现正在实施，主要技改内容为主减壳体生产线改造，大速比桥壳、前轴及主减壳、转向节能力补充和置换旧设备，新建一条主减总成装配线，一条桥总成装配线、装配厂房及附属办公室。一、二期技改完成后，铸钢桥壳、主减壳体、转向节的加工及桥总成的装配能力将大幅提升，达到年产重车桥6万根的生产能力，实现销售收入8个亿。
直挂云帆济沧海。大江工业公司将把新一轮三期技改作为“十二五”重点规划内容，彻底解决加工设备陈旧落后，加工效率低，设计研发软硬件能力不足等瓶颈。项目实施后可新增产值2亿元，实现年产重车桥8万根。
(万勇)
