日前，临涣矿西翼2#强力皮带试运转成功正常出煤，标志着建矿26年来，该矿正式告别了矿车拉煤的历史，实现了井下原煤运输全部皮带化。目前，这个矿正按照淮北矿业要求，加快主井南钩系统和地面出矸系统皮带化改造步伐，全面促进矿井转型发展。
2009年，临涣矿通过矿井改扩建，原煤生产能力已由当初的180万吨提升到现在的240万吨。随着产量的提高，矿车运输已经不能满足生产需要。尽管东翼运输系统去年已改造完毕，提升了原煤运输能力和效率，但西部采区的两个综采工作面，煤量储藏大，煤种好，在原煤产量不断增加的情况下，运煤系统已经成为制约西翼乃至全矿生产能力的瓶颈，加快西翼运输系统改造势在必行。西翼皮带运输系统改造成为淮北矿业今年重大安技措工程，引起了淮北矿业的高度重视。经过充分调研论证，优化设计，去年下半年，矿上开始对西翼皮带运输系统改造进行设计，同时对人行、轨道等巷道进行综合设计改造。改造系统主要是在Ⅱ2进风斜井安装强力皮带输送西翼煤炭，再分别施工西翼人行上山及西翼轨道上山。西翼运输皮带改造系统工程量大，工期紧，安全要求高，改造期间必须在现有矿车拉煤的现状下同时进行。为确保系统改造成功，淮北矿业领导和有关部室负责人经常深入该矿帮助指导。矿上成立了会战领导指挥小组，多次召开协调会，明确责任，狠抓落实。坚持每天工作一总结一兑现，分区段，定时间，明责任，定任务。矿领导强化现场管理，及时解决问题。成立安全质量督查组，确保了会战期间和皮带安装调试期间平衡作业交叉作业的安全、质量和进度。主井南钩系统改造开启淮北矿区主井分时运矸先河。临涣矿现有4个采煤区生产，主井设有两套提升机，北钩为双箕斗提升，经过改扩建，2009年核定为240万吨／年；南钩为多绳摩擦式提升机，采用平衡的单箕斗提升，设计提升能力 60万吨／年。由于主井北钩提升、运输系统可满足当前生产需要，南钩提升、运输系统多年来一直处于闲置状态，系统存在问题较多。随着矿井生产系统环节的优化、简化，原煤产量逐步升高，现平均日产7000吨以上，主井北钩提升系统的提升能力已不能满足当前矿井实际生产需要，造成采区、主井装载煤仓经常处于满眼状态。随着井下运输系统改造完毕，加上综掘机械化步伐的加快，出矸量较大，主井提升系统的提升、运输状况已经成为制约矿井生产的瓶颈。根据矿井实际生产能力和发展需要，矿上决定对主井南钩提升、运输系统实施技术改造，恢复南钩提升、运输系统生产，改造后的主井南钩提升能力可达160万吨/年，可有效缓解矿井生产压力，实现主井系统矸石分时、分装、分运，促进采掘平衡和矿井可持续发展。
（郜宏田）
