2011年前五月，车市从兴奋到沮丧，再到悲观情绪不断弥漫，整个车市被每个月的销售数据绷得异常紧张。但是，有专家指出，对于汽车市场的后期表现不应太悲观，相比于前两年的狂热，汽车行业目前是理性的回归。
我们就来回望一下今年前5个月的车市，看看汽车业是如何跌跌撞撞走过来的。
1月，汽车业延续着两年以来高速增长的神话，汽车产销迎来开门红，分别完成179.79万辆和189.44万辆，同比分别增长11.33%和13.81%；环比生产下降3.58%，销售增长13.67%。1月乘用车产销分别完成139.81万辆和152.90万辆，同比分别增长12.39%和16.17%，环比生产下降3.26%，销售增长16.84%。
2月，汽车市场局势陡转直下，产销分别完成126.03万辆和126.70万辆，环比分别下降29.89%和33.09%，同比分别增长4.48%和4.57%。汽车产销出现自2009年2月以来27个月的首次负增长，也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长。
3月，汽车产销182.73万辆和182.85万辆，环比增长44.99%和44.32%，同比增长5.34%和5.36%，增幅与上年同期相比回落52.35个百分点和50.43个百分点。虽然环比较2月有大幅回升，同比也仍保持增长，但增幅却大幅回落。
4月，环比和同比双双下降，汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆，环比分别下降15.98%和15.12%，同比分别下降1.85%和0.25%，增幅比上年同期分别下降58.71和54.56个百分点。
5月，销售数据仍然随着惯性在下坡路上横冲直撞。据中国汽车技术研究中心数据，5月份全国汽车产量为131.27万辆，环比下降14.36%，同比增长22.56%；销量为119.47万辆，环比下降13.95%，同比增长29.74%。其中，乘用车产量95.07万辆，环比下降12.92%，同比增长18.95%；销量88.58万辆，环比下降10.85%，同比增长25.02%。（张玮）
【专家观点】
非理性的增长难重现
中国汽车流通协会副秘书长陈递红表示，2009年和2010年汽车市场的爆发式增长是由于大力度的经济刺激政策和购车优惠政策所致，并非汽车行业增长的常态，目前的状况是汽车行业的理性回归。这个客观评论或许点明了汽车市场未来一段时间的态势，不要指望那种非理性的增长在短期内重现。
