一手成本、一手风险，张汉云作为CFO的财务管理之道成就了诺马稳定的利润和现金流。
□ 马 丽
汽车配件供应商们所处的商业环境正在日益紧张，一边是价格不断攀升的原材料等大宗商品，另一边是已经深得丰田精益生产之道、更加善于产业链管理的汽车生产商们，诺马作为全球最大的专业设计生产金属和非金属连接系统的生产商也不例外。
“但是无论是和供应商还是和汽车生产厂商都是长期合作，销售价格很难提高，提高利润就只能从成本入手。”诺马（中国）有限公司CFO张汉云表示。
削减浪费
那么如何降低这些非典型成本就成为诺马的重中之重，当然这并不表示诺马会减少在设计、研发、测试等环节上的投入。“最有效的方法即缩短产品周期。组建一只优秀的研发团队，缩短研发周期，这就意味着产品会比竞争对手更早上市，可以获得更大的市场份额、更好的销售渠道和更优质的客户。这样节省的成本要远高于在原材料上节省的成本。”
张汉云强调，零配件供应商作为整个供应链上一个中间环节，传统的控制成本的方法——压低采货价提高出货价已经不适用。“现在更多是跟供应商来探讨如何降低成本，即使公司知道供应商的成本，但同时也要考虑供应商的利润。”
在张汉云看来，作为CFO最重要的工作不是形成企业财务报表，而是在保证财务报表上的数字准确后，分析数字的变化，比较采购成本、生产成本、物流成本等实际成本和预算之间的出入。
严控风险
张汉云认为，CFO最主要的职责一是提高利润，二是保证现金流。就他而言，控制利润是从成本入手，而保证现金流则要关注风险。
诺马产品的销售以赊销为主，通常情况下，客户可以在协定的时间内完成付款。不过如果品质、数量或发货时间有问题，客户往往因为协调需时而延误付款时间，这就会影响企业的现金流。在众多风险中，张汉云表示，品质和无法按期交货是这类行业面临的最大风险。
任何一个小零件品质有问题就会影响整车的安全，对于汽车生产厂商来说，很可能会面临着召回的风险，而对于零部件生产商，则可能会面临着车企巨额索赔的风险；此外汽车生产商都是流水线生产作业，一旦无法如期交货，影响车企生产进度，零部件生产商同样可能会面临巨额索赔。虽然诺马非常注重在非典型环节上控制成本，不过在研发投入上，作为世界紧固技术的领跑者，诺马从不吝惜。在诺马的德国总部，对卡箍的原材料——钢材有特别的研究，“掌握了钢材的基因，也就掌握了卡箍的寿命。”诺马中国卡箍所使用的钢材的标准完全按照德国总部的要求。作为零部件的卡箍很容易被模仿，但是品质和技术是无法模仿的。“这也是诺马总是被模仿，从未被超越的原因。”张汉云自豪地表示。
张汉云感慨，当前企业对CFO的要求已经不是简单的账房先生，而是涵盖财务会计、管理会计和公司财务三大领域。张汉云表示，他的工作内容现在20%是财务会计，80%则是管理会计。“通过对企业的定期体检，提出问题，与相关部门沟通解决问题，财务人员更像是其他部门的商业伙伴。”
