□ 杨荣坚
不知多少次绕过中国市场召回之后，丰田终于第一次在绕过中国市场之后又绕了回来。然而，关注此事的人们都清楚，丰田此次召回似乎心有不愿。针对上述国家质检总局提出的“未在中国召回”的质疑，丰田中国显然不是简单提交“相关资料和证明”了事。同时，也奉上5202辆的数字略表诚意。政府部门小试牛刀，丰田中国见风转舵。由此可见，跨国公司深谙中国市场的水深水浅。
看看丰田人在美国不停鞠躬的样子，让人为其“老老实实”的态度而颇感同情。然而，想想丰田面对中国市场的傲慢，又令人为其不老实而愤愤然。那么，丰田到底是老实的还是不老实的呢？我们还真有必要认真解读一番。毕竟，这关系到中国市场的自我考量。
以全球化概括中国汽车市场比世界上任何一个地区都要更适合。因为，中国汽车是地道的开放产物。丰田就是这个市场的大赢家。日本人投放中国市场的产品是什么档次，咱们也心中有数。“在中国内地市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件”就是在表明，中国市场与其他发达国家市场是有差别的，而这种差别是高是低，何须再言。
日本人对汽车市场的细分颇得要领，他们对中国市场的把握甚至有时候比我们更准确。中国消费者处于弱势，不足为虑；维权组织从属于政府，形不成对市场的压倒声势；政府部门担负经济责任，受制于初级市场的涵养之累；因司法成本极高，中国消费者不习惯于通过法律维权。加上丰田在中国30年的品牌积累，他们对自己的信誉平台颇为自信。不论是不肯召回，还是不屑于召回，都能在他们的自信中找到潜台词。说丰田歧视中国消费者，那么，丰田理性的歧视要比误会更令我们悲哀。
此次，国家质检总局出面，丰田显然明白个中分量。毕竟，保护中国消费者权益和以人为本的科学发展观是一致的。同时，中国市场、中国制造的信誉平台也到了必须维护和提升的时期。作为逐利的“大动物”，丰田的获利冲动决定他是不老实的。但是，作为成熟的企业，面对法制健全、形态完整的成熟市场，他自然会规范行事。
