按照传统，5月过后，随着气温的升高，车市将进入传统的淡季，然而车市冷淡却没有挡住车贷市场的升温更新，从经济型车、中高级车到豪华车，贷款购车的旗帜似乎插满了车市的各个山头。
各大厂商竞打车贷牌
随着去年车市的火爆，沉寂了三四年的汽车信贷业务也开始再度火热起来，各大汽车金融公司、商业银行和汽车厂商为了拉动销售，推出多种优惠的贷款方案和各式消费信贷政策，从“零首付”到“利息、手续费双免”，多样化的选择让消费者目不暇接。
作为车贷市场的先行者，从去年开始，上汽通用金融公司率先在国内推出了购车“零利率”的概念，福特、大众等汽车金融公司随后跟进。但“零利率”不是不付利息，而是由汽车经销商贴付利息，金融机构提供免息分期。
同时，以往高高在上的豪华车品牌刮起一阵免息车贷风潮，各种灵活组合方案让豪华车看起来也并不是那么“贵”。奔驰推出的“免息升级”计划，仅用不到14万元的价格，便可把奔驰E200开回家，同时消费者可以节省约3.6万元的利息费用，虽然在购车总价上并没有优惠多少，但直观的首付和利息免额，足以吸引大部分消费者的关注。一汽丰田则推出了“低首付贷款+汽车回购计划”的车贷方案，该方案首付为20%。在正常行驶状态下，消费者购车一年后，可按照意愿一次性支付尾款或申请延长贷款期限，或者由经销店进行二手车评估、回购。 这种模式集合了二手车置换和租车的多种有利汽车消费的特点。对于消费者来说，不仅降低了购车者的经济压力，还将新车销售与二手车回收捆绑在一起，更保证了汽车价值。当然经销商不会做赔本的买卖，在二手车评过程中，经销商会尽量保证自身的利益。
自主品牌涉足汽车金融
四年的时间，从最初单纯的“付利息贷款买车”，发展到如今百花齐放的车贷市场。合资企业在车贷市场的打拼有目共睹，而自主品牌却在车贷市场中集体失语。 2009年年7月，奇瑞徽银汽车金融有限公司的成立，终于实现了自主品牌在车贷市场“零”的突破，也结束了外资汽车金融公司独霸中国汽车金融市场的格局。目前，除奇瑞开始行动外，华晨、长安、江淮等自主品牌也表示会在不久后成立金融公司。
业内人士表示，自主品牌金融公司的成立，将改变以往纯粹靠汽车销售的单一赢利模式。通过提供金融服务，将自主品牌汽车与资金紧密结合在一起，提高自主品牌汽车企业资金运用效率，为自主品牌企业在产业价值链上提供更专业化的服务，使其营销手段更为丰富。
选择贷款购车人数增加
记者从经销商处了解到,选择贷款购车的人数比例在逐步上升。某豪华品牌负责人告诉记者,以前大概只有百分之十几的人选择贷款购车,从今年一季度的销售情况来看,现在有近三成的人按揭购车。
该负责人说开豪华车的消费者中,有六成以上是小企业主。而他们很多人之所以选择分期购买，不是因为承担不起一次性付款，而是因为节省下来的资金，还可以用于投资、资金周转等方面,按揭买豪车是消费者善于理财、投资意识提高的体现。这样他们选择按揭方式能更加灵活地安排资金,将资金放在更多的投资渠道。
而对一些大众化的品牌而言，年轻人目前是贷款买车的主力军。年轻人紧随时代步伐，希望买辆车来提高生活的品质，但经济基础相对薄弱，又不想借助家里的资助，车贷无疑是一种很好的选择。因此，25-40岁年龄段的年轻人，已经是贷款买车的主力人群。
其实在汽车行业竞争日益激烈的今天，车贷是厂商变相让利、吸引消费者的一种手段，于消费者而言也谈不上吃亏，受到青睐也在意料之中。
(摘自《大河网》 李涛/文)
