通过全能化试点，寻求金融业和大企业的更大共益。玉柴面对的市场空间：
◆在未来的5年中，中国对重型商用车和工程机械市场需求将伴随GDP的年平均增长率大于7%的趋势保持较高的增长，将成为与北美、西欧并列的全球三大市场之一。
◆适用于各种专业用途的专用汽车在工业国家占商用车比例通常达到80%以上，依照国家“十五”规划，到2005年我国专用汽车即或翻番也仅达34万台，仅占商用车比例35%。因此，发展专用汽车是一项有效率、有效益、有巨大潜在需求和生命力的分支行业。
◆近五年来，大中型客车市场保持了持续增长的趋势，大型客车和重型客车的五年平均增长率分别达到34%和20%。
◆2001年，大型客车产量达到1.5万辆，中型客车产量达到4.5万辆。
◆是客车市场以低价产品为主，但随着高速公路和旅游业的发展，对豪华型客车的需求逐步增加。玉柴的柴油发动机主要适配含大中型客车、重中型载重车和专用汽车在内的商用汽车以及大中型工程机械。而这些产品在未来的五年中均将有较大幅度的增长。
玉柴的渐进战略——目标与方针：
分立打造信用——所有子项必须独立打造成功信贷、回报、践诺与对接的信用。
合成产业支柱——在涉足的产业中建成规模大、水平高、效益好、有后劲的支柱企业。
实现国际对接——与欧美同业平等共享市场资源。
构筑航母平台——在稳固坚实的平台上构筑吨位大、隔仓多、速度快、攻防能力与续航能力俱强的玉柴航母。
方针是以制造产业为基础，以流通产业为空间，以环境产业为新兴，以成功结合为手段。
文采篇
致责重位高的读者
(2003年7月17日)
敬启者：
我是75年的共产党员，是玉柴经营者代表。受组织者的委托要我为责重位高的读者撰写限数200字的短签。思忖再三，还是几句盘萦多时、重复多次的老话——玉柴是一块实验田。人群不能再普通，地域不能再普通，基础不能再普通;她的崛起源于建设者潜能的迸发。如何迸发人群的、人民的潜能是成千上万负有相关责任的共产党人探索的同一课题。组织者的良苦用心，我想是为了增进对这一场伟大探索的交流。
谢谢您看到了“玉柴”!
玉柴董事长王建明说“人”
——为写我和玉柴的书作序
在上海读小学，在天津读中学，大学又回到上海;之后沉到玉柴33年，厂长当了18年。突然要为写我和玉柴的书作序，说什么?说“人”吧!
小学四年级前在上海，是克里斯朵夫笔下的那种浑沌期;唯一牢靠的记忆是：在蘸了马桶的水假名“米甜糕”哄骗邻居家的小胖子入口之后，兴高采烈告诉妈妈时换来的一顿好揍。揍完之后还未了，还有幸被按到同一个马桶洗了脸，至少吃了两份以上的“米甜糕”。
小学的后两年和中学在天津。家有亲情和家风。用颜色来形容，亲情如玫瑰色、巧克力色;家风色彩则如铁灰。我崇拜许多人和事。有母亲的刚毅、正直和文学艺术功底，有大哥的追求、奋斗、博学和对古典音乐的酷爱，有二哥与《苦难的历程》《远离莫斯科的地方》《勇敢》《三个穿灰大衣的人》如出一辙的浪漫、诗情画意和集体英雄感。我经常睁大眼睛、张大嘴巴象个傻瓜一样地欣赏天津男女同学斗嘴时的伶牙俐齿并曾百思不得其解：怎么能够在那么短的时间吐那么多字，怎么能够做到那么尖酸刻薄、淋漓尽致又令人捧腹!我曾为之激烈辩护——这不是小市民的习俗，而是了不得的艺术!
在天津一中就读高中时我最羡慕和崇拜的有两个同学。一个是多面手的数学天才;我曾通宵达旦，洋洋洒洒地把数学竞赛难题几乎诌成逻辑论文;而到他手里仅用十几分钟使用了实际上是准数论的方法、用纯数学的语言把难题解决得干干净净、利利落落;另一位其貌不扬、温文尔雅，从不显山显水却突然在全天津市的数学竞赛和语文竞赛中双双夺魁!
踏进上海交大，能欣赏和吸收优秀的机会就更多。动乱之前欣赏朴实、欣赏能干、欣赏多才多艺;动乱之中欣赏清华的文风、北大的文采，欣赏甚至嫉妒文科学子的引经据典和口若悬河并暗自思忖：我还有希望吗?
到玉柴之后学翻砂打铁;学民事疾苦;学装模作样，之后就得手忙脚乱地学如何应对倒霉出洋象;学装腔作势做官，当然也就学过夹着尾巴做人;学过浮夸浮躁，又得倒回头再学老老实实做事，再去品味和铭记自己实际上并不是个什么东西。凡学者，都有师。五十余年过去了，放开去想“人”是什么?是宇宙!台上看下去是黑压压的一片;对应其中的每一个，是有血、有肉、有灵魂的无尽丰藏、无尽富有的宇宙。结论：“人”，特别是曾为我师和玉柴的“人”必须大写。
风凰台的鲁豫曾经发问，我现在的行为与从小就有的个性的联系。我思忖了三条。一是有同情心，二是有好胜心，三是有责任心;但这第三心不是“从小就有”。它起源于高二当低年级辅导员;加固于太太自恋爱开始就从未放弃过的谆谆教导，直至若干年前把频次升级为废去名姓直呼我做“老爸爸”——每称呼一声便是一场责任教育。
玉柴有一个“人为本，争第一，零起点”。“人为本”是“爱”，“争第一”是“强”，“零起点”是“韧”。如果硬要跟我这个“人”挂钩，那么“爱”似可挂同情心;“强”似可挂好胜心;“韧”转弯抹角后可挂责任心。
人有外人和国人。国人是中华民族之人，是拥有黄河之气派、长江之气慨之人，又叫大器之人。何谓大器?“大度、大量、大智、大魄、大商、大勇、大德”都叫大器;走了上海，走了天津，走了玉林，走了黄河两岸，走了大江南北，对比天下华人与老外，唯我中华民族最大器!
我爱“人”，深爱中国人，更爱家人和玉柴人。我想，这是我和我的团队做事情的主要驱动力。不伦不类的一篇，也不知能否成序。先向诸位道歉了!
说“朋友”
——在《动力之魂》首发式上的发言
女士们，先生们，朋友们：
请原谅我没有按习俗在台头称谓“尊敬的各位领导”。因为在浏览参会者名单后令我冲动的第一念头是“他们全是朋友”!是那种至真至诚、至珍至贵的朋友!是热忱关注玉柴，在最需要和最关键的时刻尽力帮助过玉柴的朋友!
譬如这一位全国内燃机协会理事长，18年前的机械部农机局内燃机处的处长倪宏杰先生。正是他启动了玉柴“七五”技术改造的批准程序，向玉柴抛出了救生圈。
譬如这一位中国汽车工业协会会长张小虞先生。我当厂长他是中汽公司规划部主任工程师;十八年过去了我这个厂长依然故我而小虞已由副处至正局。不管是平视还是俯视，对玉柴的关爱和鼓励从未间断、从未减少。
全国政协常委，原机械工业部部长邵奇会先生。在玉柴崛起和滑落的轮回中五次莅临玉柴。除大睿大智的启迪外，他的犀利、幽默、坚毅、冷竣及冷竣背后融岩般的热情，还有那种从本质上对逆境和困境的藐视深深地影响了玉柴的管理层，已经融为玉柴的精神财富。
清华大学党委书记陈曦先生十年前以校团委书记的身份带队访问过玉柴。直接的、功利性的后果是为玉柴送进了一批清华学子，现其中一位已是玉柴集团公司的副总经理，另一位已成玉柴副总工程师兼技术中心主任。
广西区党委副书记潘奇先生。在玉柴闯荡国内外金融市场而引起迷惑乃至非议时，他第一个把玉柴之事直挂邓小平理论。亲自策动了广西理论界对玉柴的大调研、大讨论，在把成果汇聚成书时，书名赫然题为《邓小平理论与玉柴实践》!
铁打的衙门流水的官，十八年间玉林九易地市父母官。参会的市委书记高雄先生和市长金湘君先生主政玉林不足一年，但是在广西区党委的鼎力支持下，他们刚刚策划并率领玉柴赢得了一场重大的较量，为玉柴在新世纪的起飞扫除了障碍。详情三年之后可以披露，案例三年之后会成经典，成果三年之后必然显见。
(此文系本报整理，待续)
