9月16日，蓝白相间的55001次综合检测车，从北京西站始发经北京大兴机场站，沿着京雄城际铁路，开往雄安站，对京雄铁路河北段行车设备进行动态检测。至此，由中国铁建电气化局担负四电施工的京雄城际铁路河北段正式开始联调联试。据当日检测车发回的检测报告显示，检测缺陷值均为0.
联调联试是为确保列车安全平稳运行，在高速铁路开通前进行的严格试验检测、充分验证和设备调整、优化。通过开行综合检测列车对轨道、供电、接触网、通信、信号、防灾和客服等系统性能进行验证，使各系统整体性能达到设计要求。京雄城际铁路河北段联调联试之后将转入运行试验阶段，验收合格并通过安全评估后，今年年底开通运营。
中国铁建电气化局在京雄城际四电工程建设中，按照国铁集团和雄安高铁公司“把京雄城际铁路打造成为新时代中国高铁建设标杆和典范”的要求，以“精品、智能、绿色、人文”工程建设理念，统领精品工程、智能京雄建设。不断优化施工组织方案，科学配备生产要素，紧扣各个施工节点，施工生产有序进行。承担接触网、电力、变电及相关房建工程施工的三公司，联合科研单位研发的接触网三型智能装备(接触网支柱组立、腕臂安装、参数检测及吊弦标定智能设备)，以及吊弦、腕臂自动化预配生产线，接触网预配精度、生产效率和工程质量大大提高。接触网专业仅用75天就完成了接触网236条公里架设和调整任务;变电专业克服采购设备供货滞后等影响，多工种同时作业，设备安装与二次接线、试验调试交叉进行，90天完成了全线6个所亭的设备安装调试任务;特别是全路首个下沉式变电所——雄安牵引变电所，克服了工期短、作业空间小、作业面少、多专业交叉施工、设备材料进场晚等重重困难，在50天内完成了所有设备安装调试;电力专业克服交叉施工影响的不利形势，见缝插针，45天完成了420条公里的电缆敷设，8月5日顺利实现全线带电运行。各专业协同合作，在联调联试前对接触网连续3遍进行平推检查;电力专业10条外电源顺利通电运行;变电专业所亭远动调试完成，为联调联式打下了坚实基础。
据悉，京雄城际铁路分为北京段和河北段;北京段已于2019年9月26日开通运营，河北段2020年9月16日开始进行联调联试，预计年底正式开通运营。
(曹筱璐 刘辉 苗长江 郑传海)
