■ 孙以兵
因疫情影响境外公路运输受阻。 4月1日，28030次中欧班列搭载18台装载机、1台压路机等，从广西柳州开往哈萨克斯坦。这是复工复产以来，广西铁路部门为畅通柳州工程机械出口运输渠道，而开行的柳州历史上首趟中欧班列。
无独有偶，3月31日，从澳大利亚巴西南非等国进口的2760吨锰矿，搭载从钦州港站开往贵州郑屯站的集装箱“点对点”运输班列，保障了生产硅锰合金的中信大锰公司的原材料供应。据悉，该公司2季度还计划通过铁路发运锰矿2.1万吨，全年将运输18万吨。
这两趟接踵开行的班列，都经由陆海新通道，凸显了该通道今年以来加速发展的态势。特别在全球疫情防控导致国际公路运输几乎停滞的形势下，陆海新通道的“提速”，给深受疫情冲击的世界经济，畅通了国际贸易渠道，无疑对中外经济的稳定起到重要的支撑作用。
陆海新通道南北贯通我国西部地区，以北部湾经济圈为海铁联运集结地，北接“一带”南连“一路”，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位。去年10月，桂黔渝川甘等西部12省区市以及海南省和广东湛江市，签订框架协议合作共建该通道，掀开了通道更快发展的新篇章。数据显示，截至3月25日，该通道今年累计运输45165标箱、同比增长106%，有力服务了 “一带一路”建设。
在疫情防控形势下，陆海新通道分段运输，不涉及人员检疫，更具有独特优势。该通道加快发展，将更给力中外复工复产的物流保障，为稳定世界经济作积极贡献。以国内为例，通过该通道，原材料、半成品在国外的，可以及时海铁联运运输进来;产成品市场在国外的，能及时销售出去。同理，其他国家原材料、半成品或产成品市场在中国的，也能共享陆海新通道加快发展的好处。
受到疫情影响，国内及世界经济形势都更加复杂、严峻，这时提高经济活动效率、降低经济运行成本，无疑具有更积极的意义。 “一带”、我国西部和“一路”，相互之间的贸易，经陆海新通道的物流路径最短、时间最少，该通道在降本提效上的作用明显。如运到新加坡，从重庆始发的班列只需两天即可到达北部湾海运，比走长江运距减少2100公里、运时缩短约20天，从兰州出发比经连云港出海运距可缩短约一半。运距的大幅缩短能减少可观的运费，运时的大幅减少，更能为企业赢得市场先机、捕捉更多商机，还缩短商品销售周期、提高资金利用率、降低融资成本。特殊时期陆海新通道的加快发展，其重要作用不言而喻。
作为陆海新通道的“主通道”，广西各级政府、铁路部门和有关运营企业，不遗余力推进通道建设并取得较好成效，班列规模从2017年的178列增加到了2019年的2243列，增长近13倍。3月31日，广西壮族自治区党委书记鹿心社到陆海新通道建设指挥部调研时强调，要紧扣“畅通、高效、经济”目标，加大力度克难攻坚、破除瓶颈，把陆海新通道加快建成为连接“一带一路”时间最短、服务最好、效率最高、效益最优的国际贸易大通道。对此，各方各界充满新的期待。
