■ 孙以兵
近日，随着贵南高铁招投标完毕、各标段项目部进场施工，这标志着整条线路施工全面展开。这条世界上桥隧比最高、贵州设计时速最快的高铁，预计在2022年底通车运营。(中国新闻网3月20日)
贵南高铁北起贵阳、终至南宁，正线全长482公里，设计时速350公里。贵南高铁是我国最新《中长期铁路网规划(2030年)》中“八纵八横”高铁主通道包头至海口的重要组成路段，是连接黔桂两省(区)最便捷的钢铁大通道。它的建设，将有力促进西南地区融合发展，为西部大开发提供极为重要的铁路运输支撑保障。
贵南高铁再展我国高铁雄风，让世界领先水平惠及更多西部人民。贵南高铁从云贵高原斜切，进入广西喀斯特山区，沿线深沟险壑、重峦叠嶂，地质构造十分复杂，桥隧比高达89%、为世界上桥隧比最高的高铁，施工难度极大。这在过去想要建成不可想象，然而我国铁路近年来快速发展，特别是高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域成套技术体系保持世界领先水平，这为贵南高铁的建设运营，奠定了最坚实的基础。
贵南高铁的桥梁与纽带作用，将加速地区融合发展。
目前，贵阳到南宁普速列车需13小时36分、动车组最快要5小时13分，而贵南高铁全程历时不到2小时，比普速列车压缩11个多小时、比走贵广高铁缩短3小时以上，提质增效作用极其显著。通过贵南高铁，黔桂两地形成两小时交通圈、经济圈，将北部湾经济区与黔中经济区紧密连接起来，有力促进资源共享、优势互补，共同迈向社会主义现代化。
贵南高铁将加速黔桂两省(区)旅游发展、有效巩固扶贫攻坚成效。近年来，得益于多条高铁的开通，安全舒适、方便快捷的高铁，极大的激发人们的旅游热情，促进黔桂两省(区)旅游飞速发展。去年，广西实现旅游总消费5580亿元、同比增长33%，贵州去年旅游总人数7.44亿人次、同比增长40%，都比全国平均增幅高出许多，显见高铁对旅游的巨大促进作用。而贵南高铁形成的两小时旅游圈，必将为两地业已火热的旅游业，再烧“一把火”。此外，贵南高铁途径的大部分区域，正是我国14块集中连片贫困区域之一的滇桂黔石漠化区，贵南高铁建成后带来的巨大人流、物流、资金流、信息流、技术流，届时必将更有效巩固当地已取得的扶贫攻坚工作成效，让贫困地区人民更好地奔向美好生活。
一“纵”串 “五横”，将更好盘活西部大开发这盘“大棋”。从我国高铁版图看，贵南高铁向北连接渝贵、西成等高铁直至包头，在我国西部地区形成一条南北向的运量大、运距远、低成本的高铁大通道，并且该通道还与沪昆、沿江、路桥等“五横”高铁勾连成网。这样就将西部有效地融入泛“珠三角”经济圈、长江经济带，促进区域协调平衡发展，同时把西部有机地纳入“一带一路”建设，能更好提升西部对外开放水平，助推西部地区经济社会全面发展。(作者单位：柳州宁铁物资工业总公司)
