在一些零售同行将“超市+餐饮”和拓展线上作为门店转型方向之时，北京首航超市却异常冷静。首航超市砍去了20%左右的非食品类，通过增加生鲜、熟食占比，优化卖场陈列、提升供应链稳定性等策略，使单日来客数翻了一番。
■ 思遥
在一些零售同行将“超市+餐饮”和拓展线上作为门店转型方向之时，北京首航超市却异常冷静。它虽然在门店中增加了熟食，却不设堂食区域，与“餐饮+零售”划清界限;面对诸多平台的合作意向，再三斟酌后毅然叫停了线上业务。
面对新零售的洪流，北京首航走出了一条务实之道。
不人云亦云赶潮流，首航超市的发力点在哪里?生鲜!以首航超市最新改造的37号店为例，这家面积仅有400平方米的社区生鲜超市，改造后日均销售额为65000元。首航超市砍去了20%左右的非食品类，通过增加生鲜、熟食占比，优化卖场陈列、提升供应链稳定性等策略，使单日来客数翻了一番。
80%生鲜直采商品分级可达5级
“此前由于采购规模较小，我们拿货价偏高，且商品周转效率低，导致性价比不高。比如，荔枝的最优周转期为3天，而供应商从产地发货的最小起订量是2000箱。按照首航超市的销售能力，这批荔枝可能要卖到4天甚至一周。但现在我们可以一次采购500箱，还能拿到订货量在2000箱以上的采购价。”首航超市营运部负责人石君磊说。
一切的改变源自联合采购。首航超市与几家零售商成立一个联采组织，名为“九州兄弟连”。采购联盟在零售业中并不少见，但该联盟的特别之处在于，它很好地平衡了成员之间的利益关系，从而使联盟保持稳定。据了解，九州兄弟连规定，只有在每次采购中占据主导地位，且派出团队负责的企业，才能够拿到农户给出的一手价格。而其他成员，不论体量大小，都要接受每公斤加价0.2元～0.3元的商品加价。联合采购使得首航超市目前能将生鲜直采比例提高到80%。
针对不同店型，首航超市设置有相应的商品结构。它以大店商品数作为商品池，从中挑选动销率较高且适合相应商圈的商品植入小店，最终呈现出大型店商品覆盖中型店、中型店包含小型店的商品结构。
以猪肉为例，首航超市在其生鲜加强型大卖场中，上架了有机猪肉、直隶黑猪、国壮黑猪肉、军健无公害冷鲜肉、散装猪肉五个品类，从高到低进行定价，使商品定位呈现五层分级。但在首航超市的社区生鲜店中，则简化为三个品类。
砍掉20%非食品类发力中食日配
近年来，首航超市精简了门店中的非食品类，逐渐将大型店改造为生鲜加强型卖场，小店统一以社区生鲜超市规划。这一轮改造使首航超市的单店来客数大幅增长。
由于门店改造成本较高，首航超市一般选择物业能够续签5～10年，且周边客群符合定位的门店进行升级。其他达不到条件的门店，就以商品调整为主。其中减非食、加重中食日配、优化生鲜运营是首航超市的三大着眼点。
为此，首航超市在进行品类布局规划时，会允许品类团队按照一定顺位在门店内挑选相应位置，再提交总部复核。目前，中食日配区域位列第一顺位，通常占据区位优势。
中食日配区域为首航超市带来不少忠实客群，同时提高了门店的综合毛利率。一方面，这些熟食档口满足了周边客群的三餐需求，因而复购率较高。另一方面，餐饮档口所需食材均为首航超市在售商品，在其卖场中形成“生熟联动”。例如首航超市在售的“土家山猪包子系列，共有13个单品。其所用原料，正是首航超市上架的一款黑猪肉。
但首航超市认为，它不是做“超市+餐饮”。据石君磊透露，首航超市曾经在大店尝试落地“超市+餐饮”概念，例如开辟堂食区域，提供线上点餐等。但运营后发现几个问题，其一是拉低整体坪效，其二是客流量波峰波谷差异极大，只有中午时段销售额较高，使门店正常经营压力增大。
因此，首航超市在门店中砍去相关餐饮服务，仅做熟食档口。原因在于，首航超市门店大多位于社区周边，消费者在工作日中生活节奏较快，一般会买好餐食带回家吃。而当他们需要外出聚餐时，不会走进超市。所谓“超市+餐饮”在首航超市中也就行不通。
另外，首航超市叫停了线上业务，计划在服务、商品、运营等层面做好基本功，再重新考虑如何接入线上。2018年的发展重心，还是练好内功、提升效率，而后图谋发展，在合适的时机逐步开拓外埠市场。
