■ 王路路 国企职工
网络众筹早已不再是个新鲜事，但“众筹火车”您听说过吗?国庆中秋“双节”长假刚刚结束，为了应对返程客流高峰，西安铁路局开行了全国首趟“众筹火车”，为旅客提供铁路出行的“定制化服务”，可以根据旅客需求来调整发车到达时间，甚至是硬座、硬卧或者软卧席位的数量。这次试水的“众筹火车”受到乘客欢迎，上座率达到100%。(10月10日《北京晚报》)
自“互联网+”思路提出以来，百度干了广告的事，淘宝干了超市的事，阿里巴巴干了批发市场的事，微博干了媒体的事，微信干了通讯的事，这些听起来不可思议的转变，却发生在了我们身边。面对如此便捷的网络渠道，铁路部门也积极响应，借助这个平台不断推出新产品、新服务，如：刷脸进站，开通支付宝购票功能等。这次西安铁路局推出的“众筹火车”，也是别出心裁，完全走在了便民服务的最前沿，把民意选择集中体现在了一趟专门开行的列车上。
目前，为了能够在现有的市场化竞争格局中抢占先机，铁路部门不仅要在铁路建设、技术革新等方面展开追求，更要在服务质量上提升一个档次。反观市场，铁路供给侧改革已全面展开，提升服务质量，满足市场所需、人民所愿是铁路企业的生存之本。面对人民群众物质生活条件的不断改善，出行需求也跟着多样起来，此次“众筹火车”的推出，正是提升服务质量的大胆尝试，不仅解决了众多旅客的燃眉之急，更为铁路带来了不错的运输效益。
当然，一个新举措的试水自然少不了市场的检验。据西安局介绍，由于是第一次尝试，首趟“众筹火车”的一些细节还有待完善，比如众筹平台仅仅依靠微博还有些单一，取票方式还有待丰富和突破等。
这就像调图一样，一次方案的出台并不是终身制，而需要后期反复的补充和完善，最终达到统筹兼顾，服务旅客、货主的目的，实现企业的最大收益。像这种“定制型”开行火车，未来还有很长的路要走，只有把问题及时解决，不断满足民众的获得感，才能在激烈的竞争中抢占一席之地。
以民众需求为开行的前提，是一次突破性尝试。但要知道这种方案在中秋国庆期间出台，是在运输客流急剧攀升的情况下诞生的，上座率达到100%也理所当然。如果放在平时是否还会有如此高的上座率，这是一个值得我们讨论的话题。不过“众筹火车”是以旅客众筹车票的数量，决定该趟列车的开行，并不是图定方案，属于可开可不开的情形，机动性较大，可见担心上座率的问题是多余的。
总而言之，铁路改革眼睛要围着市场转，火车开行，眼睛要跟着民众的需求走。在互联网成主流趋势的今天，铁路更要发挥好这一优势，以开行“众筹火车”为切入点，转变观念，大胆创新，积极以“你想坐什么，我开什么样的车”为指导，把满意带给旅客、货主，把效益留在铁路。
