■ 王路路 国企职员
“我国远期铁路网规模将达20万公里左右，其中高速铁路4.5万公里左右。”国家发展改革委基础产业司司长费志荣说，届时全国铁路网将全面连接20万人口以上城市，高速铁路网基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈。（7月26日人民网）
最近，关于铁路网的中长期规划目标在各大网络媒体、报纸、杂志上传得沸沸扬扬，出镜率高居榜首的要数“八纵八横”这四个字。不可否认，高铁的迅猛发展不仅延续了铁路引领发展的光荣传统，更是拓宽了优化区域经济协调发展的渠道，真真切切让老百姓尝到了甜头，无愧于利国利民的发展策略。“高铁有没有从你家门口过”甚至一度成为话题，短时间内传遍朋友圈。
或许，在我们的思想意识里，高铁仅仅属于国家的基础设施，飞不进寻常百姓家。殊不知，高铁建得再长、跑得再快都是以服务大众、服务经济发展为首要前提，这一点做不到，一切高谈阔论都是枉然。毋庸置疑，随着一条条高铁的开通，人们的生活正在发生着翻天覆地的变化，其中最明显的要数速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便这一特征。高铁除了引进先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应外，还应用先进的电子信息技术，对运行状态进行全程监控，异常情况下自动调整速度，和航空、汽运相比，更安全，受不良天气影响更小。同时，高铁站和汽车站无缝衔接，使旅客换乘更方便。
其次，高铁有效地解决了春运难题。春运作为人类最大规模的迁徙，一票难求一直是个大问题。以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来，随着城镇化的发展，春运期间发送旅客人数有增无减。高铁速度快、开行对数多，从本质上大大减轻了春运压力，一票难求不再是事儿，抱怨声逐渐平息。
此外，高铁在刺激沿线经济发展方面，也起着至关重要的作用。众所周知，一个地区的经济发展和当地的交通情况密切相关。高铁的发展对于城市结构的转型和产业升级，推动城市功能完善，促进产业聚集都有重要作用。可以说高铁是城市经济发展的催化剂。高铁线路的建设加速了区域经济的融合，促进了经济区之间的沟通联系，使城市交通公交化，既便宜又快捷。
更值得一提的是，高铁建设带动相关产业的发展。其投资巨大，对设备技术、制作工艺要求高，有效的刺激高铁相关产业技术设备更新、产业升级，带动相关产业发展，创造就业机会。
上世纪80年代，“要想富，先修路”的说法被提出后，得到从中央到地方的一致认可，发展交通的重要性可见一斑。历史在默默地见证着，从马拉车到蒸汽机车，再到现在的和谐号动车组列车、以及即将投入使用的中国标准动车组列车，都在改变着人们的生活方式，1小时、2小时、4小时经济圈凸显，在价格上比飞机票占优，速度上比汽车快几倍的绝对优势下，未来必将成为一种新的风尚。
中长期铁路网的规划，已为交通行业的发展指明了方向。高铁出行正在成为新的时尚。
