2010年，东航云南分公司按照“立足云南，重视区域，完善昆明至各省会城市、大中旅游城市和经济发达城市，同时辐射东南亚、南亚、西亚地区”的立体航线网络，根据飞机的引进情况，充分利用有限的时刻资源，考虑现场保障能力和人力资源等因素，结合市场需求，将2010年夏秋季航班合理安排、优化组合、重点突出，继续打造昆明至北京、虹桥快线，完善昆明至丽江、版纳、腾冲、芒市、香格里拉等省内快线、准快线结构。目前，该公司已形成“以昆明为中心，对内辐射全国，对外面向东南亚、南亚及西亚，进而连通省内各点 " 的航线网络布局。
国际航线网络进一步完善，努力将昆明打造成为东南亚、南亚、西亚通往我国内陆的首选空中交通枢纽。根据两地市场需求，新增昆明——曼德勒每天1班，达到每天2班；将昆明——仰光航线增至每天1班，昆明——南宁——万象增至每周3班。结合本公司较为完善的国内、省内航线网络，发挥地区枢纽的辐射功能和航线网络的协同效应，使到达昆明的国际旅客都能在当天中转至国内大中型城市及省内主要旅游城市，争取稳定的客源及保证较高的收益。
国内航线。新开腾冲——昆明——北京，每天一班；昆明——北京每天增至10班，时间覆盖早、中、晚全天，旅客可随到随走；昆明——广州每天增至6班。为便于旅客经上海浦东中转欧美澳，昆明至浦东增至每天2班；虹桥——昆明——中甸每天增至一班；昆明至芒市每天增至5班；增加昆明到版纳、芒市、腾冲、中甸等省内机场的航班密度，每天达5——13个航班，对干线航班销售形成强有力的网络支撑。
省内支线。结合季节特征，将对诸如昭通、大理等市场需求萎缩的航线进行调减，将运力补充到版纳、芒市、腾冲、中甸等市场需求旺盛的航线上，增加航班密度，对干线航班销售形成强有力的网络支撑。
快线结构。根据公司“立足云南、重视区域、打造快线”的战略发展目标，2010年夏秋季航班计划继续打造昆明至北京、虹桥快线结构，构建省内丽江、版纳、腾冲、芒市航班的准快线模式。
为吸引旅客，方便昆明至东北地区旅客出行，公司特推出以上海浦东为中转机场、联程哈尔滨、沈阳、长春等城市的超级中转，并推出了机票优惠政策。
（李中然 陈凌）
