提到“贿赂门”，蔡澈语气变得有点严肃与气愤，他强调，事件的发生与调查均发生在2004年及之前，从这个调查开始之后，戴姆勒就在公司内部进一步规范了各种程序，以免以后再犯同样的问题，“没有一桩生意值得影响我们的声誉。”蔡澈说。
中国市场对跨国汽车公司有多重要？戴姆勒汽车公司董事长兼奔驰全球总裁蔡澈“战胜”了火山灰，终于出现在北京车展现场。在采访过程中，近70%的话题都围绕着世界上最资深的汽车企业与年轻中国本土企业牵手后的最新情况。
奔驰与比亚迪近期宣布牵手发展电动车，最新的进展如何呢？这是中国媒体最关心的话题。蔡澈透露了最新情况：“我们派出了约10个员工入驻比亚迪，与比亚迪一起商谈新车的各种技术参数，例如开发类型、尺寸等。”比亚迪目前在电动车电池研发方面有一定成绩，奔驰会不会“偷师”呢？蔡澈回应：“双方关系从一开始就是相互合作，相互信任的。”既然合作愉快，那为何迟迟不签正式的合同呢？蔡澈说：“签署合同涉及许多法律方面的问题，因此需要一些时间，但没有碰到什么困难，相信在不久的将来就会签署合同。”
尽管蔡澈已经“表了忠心”，但是刚与比亚迪牵手，又宣布和雷诺·日产进行技术合作，这不免让人担心奔驰在发展电动车方面有点花心？对此，蔡澈坦白地说：“与雷诺日产的合作一开始并没有涉及电动车方面，但后来发现日产的电池技术也不错，因此也不排除有更多的合作考虑。不过，奔驰本身也有不错的电池。”与雷诺日产的合作，电池技术只是“意外收获”。
蔡澈透露了与雷诺·日产合作的原因：一是戴姆勒希望能够更好发展SMART品牌，因此希望与具有丰富经验的小型车车企合作；二是希望研发2升以下的小排量四缸发动机。这些都是雷诺·日产的技术优势。合作的目的是开拓市场，“合作主要是紧凑型车，当然高端品牌车型也希望涉及。”他说。
将来在哪里能买到奔驰与比亚迪的“爱情结晶”？蔡澈表示：“它是介于比亚迪和奔驰之间新开发的一个品牌。可能会挑选比亚迪销售网络中的一部分来发售这个新品牌电动车。”
(摘自《广州日报》 龙嘉丽/文)
