中原建工公司“预制钢筋混凝土板加筋挡土墙施工工法”被评定为河南省工程建设省级工法
●挡墙护栏安装施工现场
本报讯（通讯员 黄俭 孙伟）5月12日，石油工程建设公司中原建工公司“预制钢筋混凝土板加筋挡土墙施工工法”被评定为河南省工程建设省级工法。这一认定，不仅是对该技术先进性的肯定，更标志着其实用价值已在沙特等海外项目得到充分验证。
在沙特东部省，2025年6月该公司承建的达曼朱拜尔高速桥梁项目，引道挡土墙面积达9400平方米。与传统“傻大黑粗”的现浇混凝土挡墙不同，这里的施工场面显得有些“冷清”，没有密密麻麻的脚手架和模板，也少见成捆的钢筋堆积，一辆25吨吊车正把一块块灰白色的预制板轻轻提起，稳稳安放在基础上。
“一块标准板长2.5米、宽1.6米，厚度只有140毫米，跟咱们常见的加气块厚度差不多。”工地上，技术员王进拍了拍刚就位的一块面板说，“板薄体轻，一台吊车就招呼过来了，不像以前浇挡墙，光支模就得折腾好几天。”
薄，是这个工法最直观的特点。传统现浇钢筋混凝土挡墙，厚度动辄800到1200毫米，是个十足的“大胖子”。而预制面板厚度缩减了近九成，带来的是一连串的改变。
“板变薄了，基础也跟着‘瘦身’。”项目总工程师康元军介绍说，传统挡墙基础开挖宽度往往要好几米，现在只需1米就够了。在达曼城市交通繁忙地段，这省出来的两三米，就是宝贵的行车通道，占路施工的围挡往里一撤，交通压力一下子小了很多。
更关键的是加筋方式的变化。在施工现场，回填土方分层摊铺后，工人把一根根黑色的增强聚乙烯拉筋带一端连接在预制板的预留孔上，另一端用U型钢筋钉入土体，拉直固定。“单块板只需四到六根拉筋，操作很简单。”康元军说，“但别小看这几根带子，板上的侧压力就是靠它们分散到土里，让土体自己形成一个稳定的结构。”
康元军算了一笔账：“以前挡墙施工，那是实心的‘大块头’，全靠堆料承重;现在这种预制加筋结构，形成了复合稳定结构。”这项技术让现场混凝土浇筑量和钢材用量锐减，工厂化预制、现场装配的施工方式也大大提高了施工效率，降低了工程综合造价。虽然结构变轻、变薄了，但通过加筋带把压力分散到了土体中，安全系数完全达标。
“省钱是一方面，更关键的是省工期。”现场生产负责人庞自庚说，预制板提前批量生产，运到现场直接拼装，把钢筋、模板、混凝土浇筑养护等环节从关键路径上拿掉了。朱拜尔高速桥梁项目挡墙施工整整提前了65天完工。
2019年，在沙特海米斯阿哈德项目中，团队首次尝试预制挡墙技术，施工面积达7816平方米。几年后，康元军特意回去查看，只见面板平整、拼缝均匀、结构稳固可靠。“防腐漆和土工织物配合使用，既能防腐又不影响排水，这个细节是我们现场反复摸索才定下来的。”
从2019年首次尝试，到如今这项技术已在多个沙特项目成功应用，并获评省级工法，这项让挡墙“瘦身健体”的技术，正一步步从工地走向更广阔的舞台。
