第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”于3月中旬出坞，并计划于2026年10月交船。上海海关推出专属服务、建立高效响应机制，“护航”国产邮轮建造。
“爱达·花城号”总吨位达14.19万吨，总长341米，规模较首艘国产邮轮——“爱达·魔都号”进一步扩大；全船零部件数量达2500万个，相当于C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍，整船总工时相当于好望角型散货船的20倍。
上海海关所属上海浦东海关综合业务二处保税监管一科科长顾嘉峰表示：“邮轮建造过程中需要引进大量关键性生产设备，这些设备具有体积大、精度高、加工覆盖范围广的特点，对加工贸易备案、核销等全流程监管提出了更高的要求。为此我们推出专属服务，建立高效响应机制，及时解答企业在建造过程中的各类疑难问题。截至2026年2月底，上海浦东海关共监管邮轮项目保税物资1651批次，货值约3.78亿美元。”
在“爱达·花城号”建造过程中，外高桥造船有限公司创新采用自研智能平台，在项目的设计、采购、物流、加工、财务结算等各个方面实现扁平化管理，有效提升了资源效率和成本控制水平。
“针对船舶全流程智能化建造的创新需求，海关依托加工贸易‘政策包’开展顺势监管，通过制度创新、流程再造与精准服务，为‘大国重器’建造赋能。以‘一船一册’为核心设立加工贸易专用账册、支持企业报核前申报单耗，并借助企业智能平台上提供的海关通道，实现邮轮项目保税/非保税料件的精细化管理和全流程追溯。”上海海关稽查处保税监管科科长王尧介绍说。（姜煜）
