本报通讯员 张艳
日前，在淮北矿业集团铁运处与中车大连机车厂联合举办的FXN3C机车技能提升“导师带徒”活动启动仪式上，12名青年技术骨干与中车技能专家签订培训合同。这场跨企业的技艺传承，不仅是个人的拜师学技，更是铁运处深化技能人才培养模式的缩影。
面对矿区铁路新装备、新技术加速迭代的新形势，铁运处坚持“党管培训”原则，系统构建“培训+”全链条培养机制，通过精准化施教、数字化赋能、市场化激励三大举措，打通职工由“工”变“匠”的成长通道。
培训+平台赋能
变“零散授课”为“系统培养”
针对以往培训内容零散、针对性不强的问题，铁运处从顶层设计入手，构建“1+3+N”系统化培训体系，“1”即一个安培中心统筹，“3”即实训基地、工匠工作室、岗点实操三大阵地支撑，“N”即覆盖主要工种的N个特色培训项目。通过系统化布局，彻底改变了“培训就是上课”的传统模式。
在课程内容上，职教中心建立“需求导向”机制。定期深入一线开展培训需求调研，结合职工队伍技能水平和专业结构特征，分层分类制定培训计划。同一工种采取分级办班形式，初级工侧重基础操作，高级工聚焦疑难故障，真正实现“干什么学什么、缺什么补什么”。
师资力量是培训质量的关键。铁运处建立“百人师资库”，入库人员不仅有专职教师，还有全国煤炭行业技能大师、淮北矿业工匠等资深专家。这些身怀绝技的工匠，既在课堂上讲理论，更到岗点上教实操，让“以匠育工”成为常态。
“过去培训像是‘大锅饭’，现在更像是‘自助餐’。”在湖集中心站，刚刚参加完车辆故障检查培训的职工说，“我们根据自己的短板选课，师傅教的全是实操干货，不占休班时间，还能真正学到东西，这样的培训我们举双手赞成。”这种“点餐式”培训模式，正是系统化培训机制在一线落地见效的生动体现。
培训+数字赋能
变“定时定点”为“随时随地”
针对点多、线长、面广、人员分散的实际，铁运处积极打造线上线下融合的培训新生态。
在线上，启动“教材更新2.0计划”，聚焦智能运维、新型机车等前沿领域，规划建设覆盖主要技术工种的标准化电子教材库。在处网站开设“妙招速递”专栏，鼓励技术骨干将实操经验制作成3—5分钟的案例视频，让碎片化知识沉淀为可共享的课程。推出“铁运直播间”，定期组织技术专家在线答疑、技能展示。职工无论身处哪个岗点，打开手机就能进入“指尖课堂”，碎片化时间被充分利用。
在线下，智能化元素同样无处不在。以前，机车司机实训必须在线路上进行，受线路条件、机车调配等多重限制，操纵次数和场景极为有限。如今在实训基地，司机可以随时进行标准化作业、非正常运行、列车应急故障处置的全流程模拟训练，既不受线路限制，又可反复练习直至掌握。
“今年，我们还将立项建设新型FXN3C内燃机车培训仿真模型、铁路货车技术检查模拟培训系统。”党群工作部主管介绍。数字化转型已成为推动培训高质量发展的有效途径。
培训+激励赋能
变“被动参训”为“主动成长”
培训效果好不好，关键看职工愿不愿意学、能不能用上。铁运处持续推进市场化激励机制，让职工在技能提升中获得实实在在的收益。
在职业发展通道上，开展首席专家、技术专家评聘，构建技能人才纵向贯通的成长路径。首席专家从机务、车务等五个专业领域的在岗高级技师中选拔，获选者除每月领取专项补助外，在项目参与、评优评先等方面享有优先权益。
在资质提升激励上，推行“资质提升奖励计划”。对取得J5型火车司机、L3级自轮运转车辆驾照等高含金量资质的职工，给予一次性奖励；员工通过注册安全工程师等考试并注册于本单位的，同样给予一次性奖励。
在日常培训管理上，依托“淮矿培训积分商城”，职工参加培训、完成微课创作等均可获得相应积分，积分既能兑换实物商品，又能兑换培训资源。
从平台赋能夯基垒台，到数字赋能插上翅膀，再到激励赋能点燃引擎，铁运处以“培训+”组合拳，激活高技能人才成长的“一池春水”。一批批青年技术骨干正在这片沃土上拔节生长，为企业高质量发展注入源源不断的人才动能。
