本报通讯员 丁卫林 黄宁 张猛
大溪河特大桥
2月4日9时50分，夔门江畔的大溪河上，最后一段钢混组合梁精准对接、稳稳落位——重庆奉建高速大溪河特大桥顺利实现全桥合龙。这座横跨渝鄂边境的超级工程，以主跨650米的世界第一跨度双边工字形组合梁斜拉桥构形震撼亮相，312.4米高的钻石形主塔跻身全球桥塔高度前列。它不仅成功攻克三峡库区世界级复杂地质与峡谷强风等三重极限考验，更凭借八项核心技术创新填补多项国际空白，为全球山区特大桥建设树立起“平安百年品质工程”的行业新典范。
天险攻坚
直面三重世界级难题约束
大溪河特大桥的建设，从起步之初便直面全球桥梁界罕见的三重“先天难题”。这些难题相互交织，让这座世界第一跨度的双边工字形组合梁斜拉桥，面临堪称世界级难度的施工挑战。
地形地质约束。桥位区属构造侵蚀剥蚀河谷岸坡地貌，两岸呈“U”字形深切峡谷。奉节两岸地形坡度10～15°，临江区域局部达35°；巫山岸坡角25～49°，局部人工陡坎坡度高达72°。区域内地质条件恶劣，存在滑坡、崩坡积体、软弱夹层及破碎带等不良地质，主塔基础需穿越强风化岩层，钻孔桩施工塌孔风险突出。桥位区分布HP9土狗子、HP10川店子等4处滑坡体，部分区域岩溶发育可能性较高，进一步加剧施工地质风险。
风场环境约束。桥址地处峡谷地带，受峡谷效应影响，风场呈现显著三维特性，主导风向与桥轴线夹角偏大，峡谷风、乱流风现象频发，风致振动风险凸显。实测桥址区10米高度处年平均风速3.2m/s，极端最大风速达28.5m/s，阵风系数1.8～2.2。对于大跨度的双边工字形组合梁斜拉桥而言，主梁悬臂架设阶段结构刚度较弱，极易引发风致振动；主塔施工至中塔柱阶段，塔肢分离导致截面刚度大幅衰减，高空风振对结构线形控制和施工安全构成严峻挑战，必须针对性采取抗风防护与动态监测措施。
结构规模约束。主桥为双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥，主梁采用双边工字形钢—混组合断面，这一结构形式对施工精度要求极高。全桥共划分为105个钢梁节段、600块预制桥面板，最大钢梁节段吊重60.9t，最大桥面板吊重46.6t。主塔为钻石形混凝土结构，高度达312.4m，大体积混凝土施工温控标准严苛；全桥208根斜拉索最长达348m，最大规格15—91，单束最大重量36.9t，索力控制与安装精度要求极高。引桥采用40m预应力混凝土T梁，共计105片，需分两岸区域预制、精准架设。
智创突破
八项核心技术护航
建设团队坚持问题导向，紧扣施工需求开展技术攻关，形成八项具有全球行业示范意义的科技创新成果，多项技术填补世界级山区桥梁施工技术空白。
复杂边坡防护与基础施工技术。针对桥址区地质特性，创新采用“抗滑桩+锚杆/锚索框架+喷锚+被动网”的综合防护体系。奉节岸12#主塔布设2.0m×3.0m矩形抗滑桩结合喷锚防护，同步采用直径3.0m、桩长70m的圆形抗滑桩预加固岸坡，共计16根桩体嵌入稳定地层；巫山岸13#主塔采用矩形抗滑桩+锚杆/锚索框架。基础施工阶段，12#、13#主塔采用旋挖钻机施工3.0m直径钻孔桩，通过埋设直径3400mm、壁厚16mm的钢护筒、配置优质泥浆护壁、实施二次清孔等工艺，彻底攻克高陡边坡桩基施工塌孔难题，桩基检测合格率达100%。承台大体积混凝土施工分2次浇筑，内置φ48mm冷却水管，层间距控制在0.75～1.0m，严格把控里表温差≤25℃。
超高主塔施工与智能控制技术。主塔施工采用全封闭液压爬模系统，集成PLC闭环智能控制系统，实现爬模爬升的全数字化管控。系统可实时监测各机位荷载与位移参数，超载、失载状态下自动预警并停机，爬升过程水平升差值精准控制在2mm以内。针对主塔结构对温度、日照、风力的高度敏感性，建立早中晚多时段测量机制，精准总结日照温差影响规律，通过模板预偏调整保障主塔线形精度。上塔柱钢锚梁与索导管安装采用三维坐标法精准定位，配套设置定位支架与纠偏垫板，锚固点位置偏差控制在±2mm内，索导管倾斜度偏差≤0.05%。主塔锚固区采用“钢锚梁+钢牛腿”创新结构，高强螺栓施拧采用扭矩法施工，终拧扭矩误差控制在±3%以内，确保锚固系统长期可靠。
大跨钢混组合梁悬臂架设技术。针对双边工字形组合梁的结构特点，创新制定“塔吊散拼墩顶节段+架梁吊机悬臂散拼装”的总体施工方案。墩顶ZL26—ZL28#节段借助1200t.m塔吊散拼施工，桥面板严格按设计要求存放6个月；标准节段采用75t架梁吊机双悬臂对称架设，该吊机具备纵移及360°旋转功能，可适配不同规格钢梁节段施工需求。
斜拉索施工与索力控制技术。斜拉索由专业厂家定制生产，进场后按5%盘抽样开展力学性能检测。施工采用“单根挂设、整束分级张拉”工艺，张拉分级依次为设计张拉力的25%、50%、75%、100%，各级张拉稳定时间不小于5min，最终级稳定时间不少于30min。委托专业检测机构全程开展施工监测，采用弦式测力计实时监测索力数据，根据监控指令同步对称张拉，索导管安装与钢锚梁定位同步推进，采用徕卡TS60全站仪三维坐标法定位，确保上下口同轴性偏差满足规范要求。
大体积混凝土温控技术。针对主塔基础承台、塔柱等大体积混凝土结构，创新采用“优化配合比+冷却水管降温+保湿蓄热养护”的综合温控方案。混凝土配合比中掺加粉煤灰及高效缓凝减水剂，有效降低水化热峰值。施工过程中采用热电偶实时测温，温升阶段每2h监测一次，温降阶段每4h监测一次，动态调整养护措施。
绿色施工与生态防护技术。严格遵循“少破坏、多保护”的生态建设原则，全面落实环保“三同时”管理要求，实现工程防护与生态修复一体化。建立绿色施工动态监测机制，定期对废水回用率、扬尘浓度、植被恢复率等指标开展检测，确保环保要求全面落实。
施工监控与线形控制技术。构建覆盖施工全周期的监控量测体系，布设全站仪、应变传感器、温度传感器、位移计等监测设备，对主塔线形、主梁标高、斜拉索索力、结构应力及环境参数实时监测。主塔施工每节段监测频次不少于3次，主梁架设阶段每节段监测频率不低于4次，合龙阶段监测频次加密至每2h一次。监测数据超出预警阈值时，立即启动预警机制，暂停施工并采取调整措施。
特殊工况施工保障技术。针对冬季、雨季、高温、夜间等特殊工况，专项制定施工方案。针对岩溶发育风险，采用超前钻孔探测技术，遇溶洞时及时采取回填片石、注浆加固等措施；汛期施工加强水位动态监测，优化水上运输方案，保障施工连续性。
合龙时刻
毫米级精度铸就世界级标杆
2026年2月4日清晨，大溪河特大桥施工现场寒意凛冽，建设者们早已整装待发。9时50分，随着总指挥一声令下，最后一段钢混组合梁精准对接、稳稳落位，这座世界第一跨度的双边工字形组合梁斜拉桥顺利贯通。这一刻，标志着历时54个月的艰苦奋战取得决定性胜利，更见证了中国桥梁建设技术的又一次跨越。
合龙施工过程中，建设团队严格遵循既定施工顺序，先行完成边跨钢梁架设及压重施工，连续两天监测合龙口温度变形规律，精准选定夜间低温时段开展合龙作业。精细调整中跨合龙口高程与线形，确保合龙口间隙、高差完全满足设计要求。采用两台75t架梁吊机吊同时吊装长上下游11m的中跨合龙段。就位后及时连采用冲钉锁定，抵御温度变化导致的梁段长度变化。完成合龙段钢梁连接后，安装桥面板，浇筑UHPC140混凝土桥面板湿接缝。浇筑完成后强化保湿养护，待强度达标后再开展后续桥面预应力施工。
合龙阶段，建设团队同步开展精细化监测，监测内容涵盖主塔沉降与偏位、主梁标高与轴线偏位、斜拉索索力、结构应力、温度场及风环境参数。采用精度达0.5″的徕卡TS60全站仪监测线形，电子水准仪监测高程，应变传感器监测结构应力，弦式测力计监测索力，数据通过无线传输至监控中心，实时生成分析报告。严格执行三级预警机制，确保结构变形始终处于可控范围，以毫米级精度实现完美合龙。
联通未来
超级大桥架起区域发展新动脉
大溪河特大桥的顺利合龙，不仅攻克了一系列世界级桥梁技术难关，更承载着渝鄂边境互联互通的时代使命，其战略价值远超交通工程本身。作为连接长江经济带与成渝地区双城经济圈的关键纽带，大桥通车后，奉节至巫山的通行时间将从2小时缩短至30分钟，助力渝鄂湘黔毗邻地区“四小时经济圈”加速成形，为区域协同发展注入强劲动力。
工程建设过程中，同步淬炼出一支精通世界级桥梁建造技术的专业人才队伍。项目先后斩获国家知识产权局颁发的数字桥梁液压爬模同步爬升PLC闭环智能控制设备、一种超高塔式起重机智能监控装置、一种桥梁建造中缆载吊机智能监控设备及系统3项发明专利授权，荣获中国公路学会2022年度“天工杯”数字交通及智能建造技术应用大赛“金奖”。大溪河特大桥的建成，将为全球同类山区桥梁建设提供可复制、可推广的“大溪河方案”，推动中国桥梁“智造”技术迈向世界舞台。
从夔门天堑到通途坦道，从世界级地质迷宫到技术标杆，大溪河特大桥的建设者们以“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，用智慧和汗水浇筑起这座集技术、生态、民生价值于一体的超级工程。这座世界第一跨度的双边工字形组合梁斜拉桥，不仅实现渝鄂交通维度的破壁联通，更是中国桥梁“智造”实力迈向世界舞台的生动注脚，必将在全球桥梁建设史上写下浓墨重彩的一笔，为新时代中国超级工程赢得世界喝彩。
