本报通讯员 张艳
日前，一列编组55辆、满载2015吨煤炭的列车驶出淮北矿业集团铁运处湖集中心站站场，如长龙蜿蜒，开足马力奔向国铁方向。
入冬以来，铁运处聚焦冬季煤炭安全运输工作，通过协同联动提升运输效率、设备维保守住安全底线、党建聚力强化应急保障，全力以赴确保煤炭运输平稳有序、安全高效。
协同联动 全局“一盘棋”提效
12月11日，铁运处运输信息中心内电话声此起彼伏，调度员紧盯电子大屏，借助站场鹰眼系统实时监控机车作业状态，科学指挥运输组织。
该处着力强化冬季煤炭运输，提前对防冻煤工作进行部署，细化《防冻煤运输方案》，牢固树立“一盘棋”思想，加强与厂矿、国铁、运销处等单位的协作，每日共享生产计划、仓储容量、车流动态等信息，提前研判运输需求。作为矿区最大编组站的湖集中心站，对到达的重K车以直接穿仓为组织原则，减少车辆周转及折角车流。
为应对极寒天气，该处制定并实施“123+N”的按点行车组织模式，即建立一个生产运输工作领导小组，依托“特殊时期驻点合署办公”和“升级日常联合协作办公”两项联劳协作机制，构建“按点卸车”“按点装车”“按点行车”三点运输格局，狠抓技术作业标准时分、提高计划安排质量、用好“混煤调入协调群”等“N个措施落实”，实现快装、快运、快卸。
精密维保 筑牢“硬基础”防线
“哐哐……哐哐……”湖集站场内，大型捣固机发出坚实有力的轰鸣，正在进行线路清筛捣固作业。工务段李师傅在设备停歇间隙，仔细地为捣固机的脚蹬进行防寒包扎。“冬季容易结冰，这样做能防滑，保障作业安全。”他说道。
工务部门加强塌陷地段、桥梁、涵洞等薄弱地段的巡检频次，全面排查线路隐患并及时处理。临涣工务段提前整修存在安全风险的地段，自10月初以来，累计完成线路捣固203公里、更换水泥枕2700余根，为运输安全提供了坚实的线路保障。
各专业系统同向发力，共同织密冬季安全运输防护网：机务部门严格落实防寒防冻制度，对机车油路、气路、电路等关键部位“把脉问诊”，确保动力核心稳定可靠；车务部门优化作业流程，采用平行作业模式，最大限度压缩站场作业时间；电务部门细心检修通信信号设备，重点做好道岔保养，确保信号传输精准畅通；车辆部门对全处900余辆自备车进行维检，确保技术状态良好，满足冬季运输需求。
党建引领 激活“强应急”动能
“要是K车车门不用铁丝捆绑，能有一种应急锁闭装置就好了！”过去，每逢冬季运输期间，铁丝捆绑不牢的问题总会出现，这让车辆段党支部副书记王洪强产生了这样的想法。呼声迅速转化为行动，不久，一支由支部副书记、工匠大师、党员技术骨干组成的攻关小组便成立起来，将这一设想变为提升煤炭运输安全的主要项目。
铁运处坚持以一线需求为导向，将党建深度融入运输生产全过程，各党支部通过“三会一课”、管理人员参加职工班前会等多种渠道，主动收集运输组织的“卡脖子”问题。对征集到的难点、堵点，从紧迫性、可行性进行综合论证，精准转化为攻关课题，并组建党员突击队攻坚。
湖集中心站“党员志愿服务队”主动对接厂矿需求，开展“菜单式”运输服务，破解瓶颈难题；烈山工务段“红色铺路石”突击队不畏严寒，连续奋战在塌陷区段整治现场，高标准完成汛期塌陷区段线路整治；车辆段党支部成立“车辆应急救援队”，制定“1分钟响应、30分钟处置”应急机制，遇暴雨、大雪等恶劣天气或设备突发故障，党员突击队员第一时间到达现场处置，有效应对各类突发情况，以实际行动全力以赴保障煤炭安全畅通。
