■ 李大伟
“合规性是企业立身之本，而创新是企业生存之本”，这是张强的经验之谈。多年来，他用一次次创新震动了中国密封件市场，推动了密封件行业的发展。
合规立身
张强大学毕业后，顺利入职中国铁路通信信号集团。他全程参与了武广高铁、京沪高铁、沪宁高铁、哈大高铁和海南环岛高铁的通信系统集成工作。张强发现在机械工程施工中，很多时候因密封系统的失效，会产生泄漏。张强忽然有一种想法：这是一个大有可为的领域。于是离职去从事有关密封件产品的研发。
他发现在矿山机械领域，密封件应用广泛。而密封件的技术难点，一是密封结构，二是密封原材料。从事密封件的研发，首先要研究改变密封结构，提升密封件的性能。如果密封结构达不到效果，就从原材料上进行研究。他先是打造了测试标准严苛的密封试验台，对每一项实验数据都严格把关。他甚至把通信工程中系统集成的概念用来解构密封件。
2021年，他在《百科论坛》杂志连续发表《浅谈液压设备中密封装置泄漏的自助补偿技术》和《浅谈液压支架缸体漏液原因分析及对策思考》两篇论文。他说很多人都认为密封件就是一个密封圈，但是张强使用的密封技术是由十几个密封件组合而成，兼顾了密封件的耐磨、回弹、耐高压等性能。
在张强进入密封件领域之前，国内的密封件大量依赖进口。张强分析了自己能够介入的机会，一是价格问题，二是交货期问题。用国外进口的密封件，价格非常昂贵。另外就是进口产品交货周期最少也要3个月。而这段时间，就是机会。
张强很清楚，密封件在煤炭开采过程中的重要性。于是，先用最可靠的产品让客户免费尝试，产品性能稳定可靠，市场才逐渐打开。
创新破局
不久前，张强带领团队研发出直径达到630mm的密封件，用于井下10米大采高液压支架，最大工作阻力甚至高达29000KN，相当于近1500辆汽车的重量之和。这是一个可以申请吉尼斯世界纪录的数据。
对于这样规格的密封件，张强在材料上经过无数次的模拟和实验。他说自己并不是做材料的，但材料配方是需要自己去一点点去琢磨。有时因为一个密封件，会选择超过100种材料进行实验，最终能够将这些材料有机结合在一起才能达到标准。
此前，张强就曾主持过一个省级科研项目“高端聚氨酯密封材料成套技术研发及产业化”，2018年，这个项目正式结题。在这个项目中，首先涉及的是密封件的材料，然后才是产业化和标准化的问题。当年张强针对这个项目创建了一个实验平台，做产品寿命的研究。张强说自己同清华大学和北京交通大学进行了一些联合研发，其中单一项减震实验，就要经历2600万次的实验数据才能得到完善。
2025年初，张强的两篇论文分别在国外的重要刊物上发表。他在《Engineering Failure Analysis》上发表的《水基乳化液润滑下O型圈密封的摩擦特性及失效机理》一文，用无数的数据证明了在水基介质下，密封圈的寿命延长了3倍以上。在煤炭开采领域，经过张强无数次实验，终于做到100%使用水介质，全部靠密封件自身的性能来提升可靠性。
张强的另外一篇论文是刊登在核心期刊《Polymer》上的《基于深度学习的弹性车轮橡胶部件材料参数标定方法》。这篇论文主要讲述密封件减震和弹性车轮的橡胶垫等材料的使用寿命。弹性车轮，广泛应用在铁路行业。传统的车轮在纯钢的钢轨上，车轮在钢轨的膜材中震动噪声非常大。其实德国很早就提出来弹性车轮在钢的车轮中间压一圈橡胶减震块的想法。张强在这方面有着两个发明专利。他研发的产品，通过2600万次的高频震动测试。
迄今为止，张强在密封件领域的发明专利已达9项，新型实用专利达11项，并参与了3项行业标准制定及拥有2项软件著作权。他的企业在2022年荣获了全国五一劳动奖状，而他个人也获评为2022—2023年度中国煤炭机械工业协会优秀管理者，并成为中国机械工程学会高级会员、中国煤炭协会会员，还评上了中国密封件高级工程师等职称，并高度完善了几项行业国家标准的制定工作。至此，张强因在技术层面的创新而荣获了2024年中国铁道学会科学技术三等奖。
最近，在亚洲国际动力传动与控制技术展览会上，张强带领“泰宝密封”参展，并被主办方进行了专题采访。张强介绍自己未来的发展时说：“还是要走出去，未来准备参加在汉诺威和法国的相关行业展会上，去了解和学习对方的长处，也将中国在密封件领域做出的贡献介绍给大家。”
