降成本、闯市场、促经营……淮北矿业集团铁运处牢固树立“过紧日子”思想，狠抓“节流、开源”两个关键，不断从成本上“挤效益”、在市场中“创收益”，为企业高质量发展注入活力。今年1-2月份，该处实现对外创收992万元。
牵住成本管控“牛鼻子”
作为煤炭运输的主要牵引动力，24台内燃机车的燃油材料费支出是一笔不小的数字。如何牵住成本控制的“牛鼻子”，降低燃油消耗，成为该处物流降本的首要任务。
该处打破传统油库加油方式，通过与石油公司沟通协调，在蔡楼、前邱、湖集地区推行“点对点”加油模式，减少了机车空返运行的油耗。
在湖集站场，机车乘务员张雪峰熟练地操作着机车。他说：“现在我们都会提前了解线路纵断面的特点，科学操纵机车，充分利用动能，减少燃油消耗。”该处通过优化机车操作，推行“先闯后爬、闯爬结合”的操纵法，在长大上坡道提前加速，充分利用列车动能，有效降低燃油消耗。
该处还在袁二车站、刘店车站设置机车乘务员待班室，减少机车在矿站作业空闲期间空载时长。1-2月份，该处机车燃油同比减少127.3万元。
年初，该处制定了《物资管理考核办法》，严格落实全面预算管理工作要求，不断提升月度材料计划的科学性和精准性。重点加大对柴油、道碴等大宗物资消耗过程的监督，加大自营工程材料使用率、余料退库落实情况考核力度，切实做到精打细算，把有限的资金用在刀刃上，努力实现节支降耗，降本增效。
按下运输提效“快进键”
3月4日，满载精煤的列车以60公里时速平稳通过芦岭—王桥线路区间，较封闭前提速50%，在同行业中跑出加速度。
在基础设施方面，该处通过线路专项整治、道口改造、线路封闭等措施，不断提升线路质量。在优化运输组织方面，加强运输全流程控制，及时准确地掌握厂矿生产信息，合理编制阶段计划，努力实现按双向重车流组织。每月对孙疃码头精煤运输情况进行写实分析，加快车辆周转，运输效率大幅提升。
该处还与相关单位做好信息共享，实现请车计划、车辆的调配及取送、装卸车环节的有序衔接，进一步释放运输潜能。
拓展创收“增效益”
在淮宿蚌城际铁路铺轨基地，龙门吊成列排开，将一根根500米长的钢轨稳稳地吊装到位。
该处主动对接国铁部门，凭借自身在线路、设备、技术等方面的优势，分别与中铁一局、中铁四局成功签约淮宿蚌城际铁路、阜淮铁路铺设所需的长轨运输业务。
今年以来，该处彻底转变思想观念，主动拓市场、提双效，先后与合肥物流中心签订集装箱运输、与能富公司签订钢材运输等业务。明确孙疃货场集装箱运输功能定位，优化提升货场设施和功能布局，提高孙疃货场储运能力。新建刘店货场简易装车皮带系统，解决现场制约装卸效率的梗阻问题，实现快装快卸，提升运输效率。（张艳）
