■ 李国 袁翊嘉
8月的重庆在高温的席卷下“热量”十足，滚烫的热浪笼罩着铁道线，在骄阳的持续的“炙烤”下，钢轨温度不断攀升，在此过程中钢轨内部极易受“热胀冷缩”影响，使线路出现“膨胀移位”等情况。为保障暑期旅客运输安全，8月9日，中国铁路成都局集团公司重庆工务段探伤车间兴隆场综合探伤工区的钢轨“B超师”们，扛着酷暑，踏着热浪为重庆西动车所轨道线路“把脉问诊”。
重庆西站是铁路“八纵八横”的重要组成部分，是重庆主要门户枢纽和综合性铁路特等站，更是目前西南地区规模最大的客运综合交通枢纽。作为推动成渝“双核”驱动的加速剂，它助推了成渝双城经济圈的建设，打造出内畅外联的综合立体交通网，促进西部经济高质量发展。而重庆西动车所与重庆西站相连接，是重庆西站列车运行保障的重要设施，为进一步扩大重庆地区动车开行规模，增强高铁辐射功能，提升运输能力，促进区域经济发展提供了有力的保障。
当前，正值暑运热潮，往来的旅客满怀热情在重庆西站上演的“人潮涌动”的生动图景，为最大限度满足旅客暑期出行需求，每日，大量的旅客列车从重庆西动车所驶出。而中午的12时30分至14时正是动车所车流量最少的时候，所以重庆西动车所的天窗时间往往设置在这一时间段内。
12时30分，天窗正式下达，兴隆场综合探伤工区的职工们在工长牟亮的带领下开始上道作业。
在确认作业位置正确并进行安全联控后，这群“医生”顶着烈日的“烘烤”，两两一组抬着重达80多斤的探伤仪踏上热浪翻涌的铁道线。钢轨在40摄氏度的烈日暴晒下散发出的阵阵热气，在阳光的助力下形成上晒下烤的“炙烤”模式，催促着作业人员加快检查步伐，但为了让超声波更好地感应到钢轨，精准检测钢轨每一处关键部分，准确查找钢轨内部病害，执机人员必须控制推行仪器的速度，均速行走在“烤炉”中，不一会，作业服就从浅色变为了深色，从宽松到了紧贴，每每浸湿后还来不及挂上“白霜”就又被新一轮汗水打湿。
“重庆西动车所车流量大，川流不息的列车对钢轨进行碾压，在高温影响下会对钢轨造成一定程度的伤损，日常巡检中难以用肉眼察觉毫厘之伤，通常我们会根据探伤周期性对钢轨状态进行‘诊断’，这要求时刻盯着探伤仪上的波形图，对线路设备慢检细探，精心校对，认真复核，对于数据可疑之处，要及时复核，排除假象回波。”工长牟亮分析着波形图介绍道。
这群“钢轨医生”无惧烈日的“烤”验，争分夺秒完成了2000米的线路探伤工作，让安全隐患无处遁形，为暑运旅客安全出行把好了“安全关”，为双城经济圈强筋壮骨，推动西南地区高质量发展。
