近几年，低代码开发火得一塌糊涂，作为在技术变革中衍生出来的产物，可谓是软件行业众多降本增效技术路线中最行之有效的一条，在当前阶段发展成熟并得到了大规模推广。然而业界也存在着多种声音，是阻碍还是创新？笔者非常荣幸地采访到了华人运通控股有限公司数字化中心负责人、低代码平台产品方案专家赵晓琛，带你了解一下低代码发展脉络及行业前景。
赵晓琛毕业于北京理工大学计算机科学与技术专业，拥有AMAC基金从业资格和十多年从事软件系统设计、开发和产品管理的经验。他曾就职于汽车之家、京东世纪、电讯盈科、东南融通等上市公司，目前任华人运通控股有限公司数字化中心负责人。从业期间赵晓琛主要从事低代码平台“智能中台”设计与建设、高合汽车数字化转型技术设计并构建新能源行业低代码平台、结合大数据和AI体系化快速支撑高合汽车数字化融合等工作。赵晓琛对低代码平台产品开发新技术始终保持第一线的跟踪，曾多次参加对外国际访问交流活动，先后到过新加坡、日本等国家进行有关低代码平台产品开发的经验工作交流，非常了解国内外行业发展现状，经验颇丰。
以往，企业系统需要通过调研、开发、测试部署，再交由IT部门管理的复杂流程，开发周期长、投入成本高，无法适配业务变动需求。正因为低代码的出现，业务人员可以直接修改系统或者通过建模与IT部门快速协同，应用程序的开发和后续更新迭代更为便利，业务经营思想也因此得以快速落地。“低代码业务个性化、敏捷化的特性很好地匹配了数字原生企业的特点，其已成为越来越多数字原生企业的核心引擎。”赵晓琛说。
“以国内一家新零售智能锁领军企业为例，其从创立之初起就带着极强的互联网、数字化基因，该企业进入智能家居领域，根据应用场景通过低代码自主构建出一套在线业务系统， 并与电商平台进行数据集成，打通客户、渠道、服务、供应链、设备等关键要素。在数字原生的驱动下，公司的业务成绩连年倍增，用低代码讲好了一把智能锁的故事。”赵晓琛介绍说。
汽车之家作为中国领先的汽车互联网平台，其推出的“818全球汽车节”更是汽车之家为提振车市消费信心，助推中国汽车品牌向上而发起的全球性营销活动，经过三年多沉淀，目前已成为汽车行业的超级IP。曾作为该项目的技术负责人，赵晓琛通过构建技术中台体系，将虚拟车展的技术进行革新与升级。具体来讲就是打破地域限制构建360°全景多维可视步进式场景，风格各异的品牌展馆、丰富多样的活动玩法，真实还原近百家重量级国内外汽车品牌和线下车展氛围，实现品牌与消费者零距离沟通的同时，对于促进汽车行业回暖具有重要意义。
在数字化时代，低代码平台为数字化转型注入了一针强心剂，已逐步被市场证明其价值，对于低代码未来的发展，赵晓琛充满希望。“未来，在超自动化平台的搭载下，低代码平台开发技术将不断得以拓展、延伸，助力更广泛、更深刻、更敏捷的数字化转型。”（刘海文）
