■ 张艳钗
5月23日，中国石化河南油建公司顺利完成日濮洛入廊管道2BC016补偿处π型补偿器吊装作业。据悉，这是该项目完成的第34处π型补偿器吊装。日照-濮阳-洛阳原油管道工程日照站出站段入廊管道是国内首条长距离、大口径长输架空管道，全长16.6千米，施工过程中，河南油建公司从大局出发，统筹规划部署，合理组织生产，多次攻克技术难题，在空中管廊架上铺就出了一条能源动脉。
强化组织体系管理 提高施工进度
去年10月项目中标后，河南油建公司以最高标准强化项目管理，挑选精干人员组建项目部，在管理体系运行、安全保障、过程管控和技术管理等方面统筹部署，精心筹划。每天早晚两次对接施工任务和工作安排，沟通协调问题，坚决做到事不过夜。
实行自检、互检、专检“三检制”质量管理措施，严格焊接工艺纪律，针对质量关键控制点，做好工序交接记录，上道工序验收合格后方可进行下步施工;强化安全管理，每日班前会中必须开展“三讲一落实”行动，即强调当天施工任务、明确施工中的风险及防护措施，并抓好防护措施的落实情况。针对π型补偿器吊装作业高空、高风险作业特点，每次吊装前，项目部生产、技术、安全人员全部到场逐一对吊点、吊具、吊车的选用及π型补偿器的预制参数等进行复核，确保一次吊装成功。
开展劳动竞赛，制定竞赛方案，确定好各个机组每天固定完成的焊口数，在此基础上多出的焊口按口数给予考核奖励，极大地调动了全员的生产积极性，仅用40天便完成了5公里平直段管廊架管道安装。
优化施工技术措施 破解施工难题
工程建设初期，由于管道与廊架之间的管托图纸未确定，导致管托迟迟不能到货。为了不影响平直段管道安装，一开始他们采取先以5根管子为一组进行分段焊接，后期管托到货后再用吊车起吊放入管托并进行连头的方式施工。
然而，很快他们便发现了这种方法可行性不高，一是后期连头工作量太大，严重影响施工效率，二是吊车成本费用大大提高，不是长久之计。他们针对问题开展头脑风暴，各抒己见，最终决定取消分段焊接的方法，改用在管道下方提前放置枕木代替管托，先全部连通平直段管道，待管托到货后再统一进行替换，既解决了现场问题，大大提高了施工效率，同时还节约了施工成本。
在技术方案编制方面，技术人员查阅了大量标准规范并反复进行讨论细化，提高了方案的可行性并通过审查。针对全线16处穿越施工，项目部按照“一处一案”的施工原则，编制完成16处专项施工方案，精准施策，确保万无一失。
由于补偿段管道安装均在离地高度为11～26米之间的管廊架上施工，因此必须搭建脚手架作业平台。为了确保脚手架的安全性，他们经过反复论证，最终选用构件集成度和标准化程度高、搭拆效率高、架体稳定性高、工艺简单、维护方便新型承插盘扣式脚手架工艺，大大提高了脚手架施工的安全性能。他们克服天气寒冷、连日阴雨等不利因素，见缝插针施工，以3天搭设2套脚手架的施工速度确保了现场安装的顺利进行。
发挥党建引领作用 推进生产运行
今年春节期间，面对紧张的生产任务，项目党员主动放弃假期休息时间，坚守现场突击补偿段施工。根据现场进度要求，他们及时增加4个安装机组，补充施工力量;倒排工期计划，每日根据现场生产进度进行纠偏，以日保周，以周保月;成立党员突击队、党员示范岗，在项目上6名党员的带领下，他们冲锋在前，针对重难点问题进行立项攻关，仅用时两个月，就完成了5.3千米的管道焊接，有力推进了施工进度。
截至5月24日，该项目总共完成34处补偿、4处跨越施工，完成10.5km焊接，焊接一次合格率99.66%，超过业主要求3.66个百分点。
艰难方显勇毅，磨砺始得玉成。下一步，该公司将继续在施工中总结积累经验，瞄准工期目标，奋力攻坚创效，为能源建设做出积极贡献。
