■ 伍玲 潘怡
日前，《财富》世界500强榜单发布。2019年，中国上榜企业数量居首——世界最大的500家企业中，有129家来自中国，首次超过美国(121家)。
欣喜之余，也有遗憾。
在世界500强榜单中，并没有看到来自长沙的面孔。我们不禁想问：长沙本地企业何时才能跻身世界500强的榜单?
在进入世界500强之前，不妨让我们先憧憬一下长沙企业迈入千亿级的前景：今年，三一重工上半年营业收入超过500亿元，利润预计将超越去年全年!
年营业收入过千亿元，意味着离世界500强又近了一步。那么，长沙从千亿产业的形成，到千亿企业的诞生，还要走多远的路?谁将是第一个“千亿企业”?
连日来，记者对此进行了采访。
长沙千亿产业数量达到7个
据长沙晚报掌上长沙消息，2009年，长沙GDP仅为3744.76亿元;到2018年，长沙工业总产值、GDP双双破万亿元。
仔细梳理发现，这十年，也是一部长沙千亿产业成长史。
长沙首个千亿级产业是工程机械。
2010年，长沙市委、市政府决定打造四大千亿产业集群，培植壮大核心企业。在一系列产业扶持政策的支持下，工程机械、汽车零部件、材料、食品四大产业获得飞速发展。
也就是在这一年，长沙工程机械脱颖而出，产值率先突破千亿元。这其中，三一重工一年卖出339.55亿元，中联重科当年营业总收入为321.92亿元，两家企业就贡献了大半壁江山。
一年之后，长沙食品、材料两大产业，分别实现规模工业产值1050亿元和1030亿元。“新成员”的加入，也让长沙的产业格局由一业独大向多点支撑转变。
此后，这一格局沉寂了2年之久，直至2014年因为电子信息产业的加入才被打破。当年，长沙工程机械、材料、电子信息、食品四大产业年产值均超过1000亿元。
更值得一提的是，当年，新材料产业以1900亿元的产值力压工程机械产业的1800亿元产值，首次超越工程机械产业成为长沙最大的产业。
这一最大产业的易主，原因很简单——彼时，全国工程机械产业陷入低迷，长沙自然难以置身事外，产业发展大受影响;加之此时已更名为“新材料产业”的材料产业，拥有了更丰富的产业生态，新的企业扎堆落户长沙，取而代之只是时间问题。
长沙最年轻的千亿级产业是汽车产业。2017年，得益于整车企业产销两旺，长沙汽车产业首次跨过千亿元大关。
加上文化创意产业和旅游产业，如今，长沙千亿产业总数达到7个。
千亿企业“种子选手”并不少
根据今年7月财富中文网发布最新的《财富》中国500强排行榜，中国去年营业收入过千亿企业有93家，主要集中在北上广深等一线城市。
那么，从第一个千亿产业集群的形成，到如今7个千亿产业聚集，长沙哪一个产业最有可能孵化出千亿企业?
从产业规模来看，新材料产业是有希望的。根据工信部估算，我国新材料产业发展势头良好，在产业政策的促进下，将保持良好的增长势头，预计到2025年产业总产值将达到10万亿元。
而长沙新材料产业突破千亿元大关后，一直保持迅猛发展。截至2017年，其产值已经突破了2600亿元，产业体量稳居全市第一。
俗话说，林密有猛兽，深水藏大鱼。
当一个产业的规模达到千亿级、万亿级时，势必有竞争力强、引领性好的巨头企业发挥着中流砥柱的作用，他们对千亿企业的渴望远超其他行业企业。当前，长沙已集聚了杉杉新能源、中伟新能源等一批优质企业。
长沙工程机械产业也极有可能诞生千亿企业。中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟表示，今年我国工程机械行业将延续强势增长态势，行业全年销售收入增长将有望达到两位数;企业的利润总额也会保持稳定增长，研发制造和盈利能力大幅度提高。
从上半年行业表现来看，长沙工程机械产业正按照大家的期待，勾画出美好的蓝图，尤其是头部企业三一重工、中联重科等增长迅猛，营业收入和净利润均达到了历史最高值。
长沙另一个可能孕育千亿企业的产业为汽车产业。经过多年布局，长沙已经聚集了上汽大众长沙分公司、广汽菲克、广汽三菱、长丰猎豹、长沙比亚迪、北汽福田等一批整车企业。
方正证券一位汽车行业研究员也认为，中国千人汽车保有量远远低于国外发达国家水平，具有较大的提升空间。但长沙车企未来要实现千亿级规模，推出的新车型对市场抢占、冲刺业绩，至关重要。
第一个冲线，实现“千亿元”营收，无论对一家企业，还是对长沙而言，都是一个历史性的时刻。
在这个千亿赛道，长沙并不拥挤。跃跃欲试的种子选手中，目前三一重工跑在最前面。受益于行业回暖，中联重科也在紧随其后，奋力追赶。除了工程机械行业，长沙汽车产业也有冲刺“千亿企业”的实力强将。
冲刺千亿企业还需自身硬
在通往“千亿企业”的路上，并非一帆风顺，来自行业压力、企业经营等多方面的因素，都有可能让企业的奋斗“竹篮打水一场空”，让美好前途笼罩一层浓雾。
冲刺千亿，领先赛道的长沙企业发展各有侧重。
国信经济研究院在研判今年工程机械产业发展态势时表示，伴随着更新需求和新增需求的“双重利好”，未来三年，工程机械产业仍可保持稳定增长。
这意味着，面对大好形势，打铁还需自身硬。三一重工和中联重科的焦点要放在产品质量、服务水平和经营管理的提升上，巩固传统板块，做强新兴板块，挖掘营收新增长点。
汽车产业似乎就没有那么幸运了。今年上半年，汽车行业产销整体下降的趋势没有得到有效缓解，全国乘用车产销量同比下降15.8%和14%，而新能源汽车市场却实现了逆势大幅增长。
一边是断崖式下滑，一边是跃进式增长，两极分化已从趋势变成现实，势必倒逼车企重新审视自我，寻求转型。
对长沙车企来说，要开始重新思考市场的需求、自己的优势与体系的不足，积极推动转型升级，加速产业链上下游布局，不断强化产品、体系竞争力，适应新的市场竞争。
在这个过程中，政府不应该缺位，而要扮演“合伙人”和“助推器”的角色。
此前，长沙出台了“工业30条”“1+4科技新政”“人才政策22条”等一系列政策，开展了“千人帮千企 百日大行动”“营商环境优化年”等一系列活动，从资金、人才、服务等方面，鼓励和帮助本土企业做大做优做强。
行业给予信心，企业提高实力，政府从中帮扶。我们相信，不久之后，长沙即将诞生首家千亿企业，世界500强榜单中也终将看到长沙面孔。
