■ 孙以兵
2009年4月1日，湖北第一条快速铁路合武高铁正式开通运营。10年来，麻城、红安的旅客年发送量由最初的3.2万人次逐年增至现在的189.4万，目前共发送旅客1100多万，为大别山革命老区铺就了一条充满活力的“幸福路”。(人民铁道报4月8日)
合武高铁东起合肥西至武汉，是我国原规划“四横”高铁网中沪汉蓉客运专线、现规划“八横”高铁主通道中的沿江通道的重要组成部分。该高铁地处我国中部枢纽，10年来对促进长江经济带平衡充分发展，起到了极为重要的作用。
合武高铁加速革命老区经济发展，有力推动贫困地区人民脱贫致富。合武高铁横贯的大别山区，既是革命老区，又是我国14块集中连片贫困地区之一，经济发展任务艰巨。10年来，经停麻城、红安的高铁也由开通初期的每日4对增加到76对，有效改变老区的经济格局，给大别山区带来巨大的发展红利。合武高铁让老区人民搭上致富快车，拉来了上海武汉等地的游客，也让米酒、葛根粉等土特产走出大山，给老百姓带来真金白银。在高铁助力下，麻城去年接待游客1201.54万、同比增长34.7%;每年农历4月，麻城10万亩杜鹃花海吸引百万游客乘坐高铁前来观赏。依托高铁的便利，红安新建起了新型产业园，近几年已有近百家大中小企业和项目相继落户。这些显见高铁助推经济发展的巨大“威力”。
合武高铁令湖北安徽经济联系更密切，有力推动区域协调融合发展。合武高铁让武汉合肥两个省会城市进入两小时经济圈，辐射带动的两端的武汉城市圈、皖江城市群加速经济互联互通。合武高铁形成的高速交通大通道，以旅客为载体，加速两省间信息技术人才等要素流动产生聚集效应,有力促进两省高质量发展。近3年，湖北安徽经济增长率都高于全国平均增速，高铁的作用不可或缺。
合武高铁有力带动长江经济带全域旅游，促进绿色发展。旅游旺不旺，关键看交通。合武高铁东拓西连，让我国要做强的六大跨区域旅游城市群的长江中游旅游城市群，各主要旅游城市间形成1到3小时的旅游交通圈，并将全国知名的红色旅游目的地大别山涵盖在其中。便利的高铁，有力促进长江中游城市、生态、文化、红色旅游等发展，古镇、乡村、周末游等项目很受许多百姓青睐。如乘坐动车到达红安的游客占总量的10%，仅2011年湖北各地就开行27列红色专列约3万人到红安接受红色教育。在合武等高铁推动下，长江中游旅游城市群正向连接东西、辐射南北的全国旅游产业发展引领示范区有力挺近。
从发展趋势看，合武高铁在不远的将来推动长江经济带一体化发展的桥梁和纽带作用更为突出。合武高铁是现规划“八纵八横”高铁主通道沿江高铁的中段，而升级版的沿江高铁将来横向贯穿沪苏皖赣鄂渝川等7省市，并与“八纵”高铁主通道全部链接，形成功能更完善、辐射作用更强大的网格状高铁网。这将为长江经济带建成具有全球影响力的内河经济带、东中西互动合作的协调发展带、沿海沿江沿边全面推进的对内对外开放带、生态文明建设的先行示范带，打下更厚实的基础，能更好地造福于人民的美好生活。
(作者单位：广西宁铁物资工业有限公司)
